我開電車已經6年了，上一輛車是續航隻有200的長安逸動，雖然續航不太行，但是我覺得也比油車好開。所以今年7月份的時候，我把老車賣掉，換了一輛零跑C11 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 尊享版。

如果你問我為什麼選擇零跑C11，我可以告訴你，預算20萬的純電SUV，除了零跑C11實在沒什麼車可以挑了。當時也看了比亞迪的宋PLUS EV和漢EV，但是宋PLUS EV的續航隻有505公裡，漢EV是轎車我不太喜歡。而且我看最近零跑汽車發展的挺不錯的，近幾個月的銷量都過萬了，還發布了新車，應該挺靠譜的。

如今，我已經開了差不多5000公裡了，上下班大概每天要通勤50公裡的路程，周末有時候會和家人朋友一起郊遊。差不多充滿一次電能跑500多公裡，我對這個成績是非常滿意的，因為我知道純電車的真實續航一般都不會達到宣傳的裡程數，尤其是冬天天氣冷的時候，但是零跑C11目前的真實續航已經超出了我的預期。

這讓零跑C11的經濟性，非常好的凸顯了出來，五百多公裡的路程，隻需要大約50元的電費就可以實現。而如果是我以前的燃油車，百公裡8個油，五百多公裡的路程油費就要差不多400元。

有人問我不擔心純電車裡程衰減嗎，其實我認為大可不必。過幾年，純電汽車續航裡程應該還會增加，即使不衰減，可能目前電動車的續航在以後的競争力也會下降。但對我來說無所謂，因為零跑C11有16年或50萬公裡的三電質保延保服務，肯定夠用了。

并且SUV本身在高度上的優勢，以及零跑C11超大的内部空間，能夠讓我們全家出行的時候更輕松惬意。我的愛人和孩子，不用壓抑地坐在後排，可以喝着飲料吃着零食，用平闆電腦或者前排的三聯屏看劇，零跑C11的前後排座椅都用的是Nappa真皮座椅，舒适性很高，并不會讓人感覺勞累。

除了對續航和空間滿意外，這個車的動力性能和智能化也不錯。它的智能座艙用的是8155芯片，車機系統用起來很流暢，三塊大屏的清晰度也很好，可以同時觀看一部電影，也可以分屏觀看不同的視頻，非常方便。

當然，零跑C11也提升了我超車的信心，油車大家都知道，加速是非線性的，有時候變速箱不聰明，提速會比較慢，也就不能超車了。但零跑C11電門非常靈敏，隻要稍微深踩電門，速度就迅速提了上來，能輕松完成超車。另外，在高速上直接踩到底，還會帶來強烈的推背感。

另外，它的智能駕駛輔助也很好用，自适應巡航、車道保持系統、前後碰撞預警系統等等，讓我可以更安穩地行駛在高速公路或者上下班的路上，我不需要時刻高度集中精力駕駛車輛，隻需要觀察前後和兩側，在必要的時候介入，進行手動超車、減速等操作即可。相比過去沒有智能化、需要時刻專注的燃油車，零跑C11讓我在路途中節省了大量的精力。

半年下來，零跑C11作為日常代步工具，讓我為家人提供了一個戶外遮風擋雨的移動庇護所，陪伴我們穿梭在城市之中。如果你的用車場景、實際情況和我類似，希望這篇分享可以作為參考，為大家買車提供一定的建議。