如今，新能源車已經成為汽車行業的熱點，同時，環保節能也成為人們的訴求，因此，各種類型的新能源車都已經成功量産，包括純電動車、插電式混合動力車、增程式混合動力車以及新型燃料車等。
題目所說的與增程式混合動力車相似，但是，如果是要求發電機直接為汽車輸入動力，不加電池的話，目前還做不到。增程式混合動力已經是一種很成熟的系統，稱為“電傳動系統”，其中電氣設備僅僅是為了替穩機械的變速箱和傳動軸等。但是配備這種系統的車輛，本質上還是内燃機（汽油/柴油）驅動，所以這種車輛在國内還沒有歸為電動汽車——雖然它确實是電動機驅動行駛的。
問題的關鍵在于發電機發出的電怎麼儲蓄，發電機源源不斷地發電，沒有儲能裝置，發電機發的電往哪裡消耗？因此，電能儲蓄問題是全球攻關的重中之重。如果電動汽車的用電量遠遠大于發電量，不加電池蓄電的話，發電跟不上。如果電動汽車的用電量遠遠小于發電量，多餘的電能釋放到哪裡呢？目前有汽車商在研發，全車外觀都是發電闆，配合适功率的發動機，配比發電量夠發動機使用的發電闆，但還是離不開儲能裝置。
同時，發電機發電的步驟主要有兩步，首先，用汽用汽油等燃料來驅動内燃機産生機械能（機械能直接驅動汽車正是現在的汽油/柴油等傳統燃油車采用的原理），然後再用産生的機械能帶動轉子切割磁力線産生電能。如果用按照題目設想的電動車模型，加上第三步：用産生的電能去驅動電動機産生機械能驅動汽車。顯而易見, 為什麼不直接第一步産生的機械能直接驅動汽車呢？ 因為能量在轉化過程中的損耗是很大的。
（運營人員：何曙光）
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