北沿江高鐵南京段線路圖-tft每日頭條

北沿江高鐵南京段線路圖?在長江經濟帶上，有上海，南京，武漢，重慶，成都五個GDP過萬億的城市，現在的滬漢蓉鐵路，将這五座城市串聯起來由于滬漢蓉鐵路是由京滬高鐵，合甯鐵路，合武鐵路，漢宜鐵路，渝利鐵路拼接而成的一條沿江的快速通道，由于各段鐵路設計時速從160-350不等，還需要經過樞紐之間的聯絡線，影響行車效率，從成都到上海最快也要12個小時，下面我們就來聊聊關于北沿江高鐵南京段線路圖?接下來我們就一起去了解一下吧!

北沿江高鐵南京段線路圖

在長江經濟帶上，有上海，南京，武漢，重慶，成都五個GDP過萬億的城市，現在的滬漢蓉鐵路，将這五座城市串聯起來。由于滬漢蓉鐵路是由京滬高鐵，合甯鐵路，合武鐵路，漢宜鐵路，渝利鐵路拼接而成的一條沿江的快速通道，由于各段鐵路設計時速從160-350不等，還需要經過樞紐之間的聯絡線，影響行車效率，從成都到上海最快也要12個小時。

所以，全程350km/h的沿江高鐵準備開工了，沿江高鐵建成後，成都，重慶，武漢等大城市與長三角的時間大幅壓縮，成都到上海的标杆車有望壓縮到8小時内。尤其是成都到合肥時間縮短非常顯著。很多人對沿江高鐵期待非常高，但仔細觀察一下線路，會發現合肥到上海段，較現在并沒有改善，反而有可能還會增加時間。

沿江高鐵合肥到上海段，過滁州後有兩條路線，一是經規劃的南京北站，走江北到達規劃中的上海東站，全長約531公裡，比現在列車進南京南站，走京滬高鐵到上海虹橋站多出約80公裡。二是通過聯絡線進南京南站，再走京滬高鐵，聯絡線一般限速80，那麼耗時較現在時速250的合甯鐵路差别不大。

如此一來，合肥到上海這一段就顯得比較雞肋了，新建一條千億元造價的高鐵，時間上的優勢并沒有發揮出來，票價反而因裡程增加更高。所以，有網友提出北沿江高鐵應該以南京南站為起點，南京南到上海虹橋之間繼續利用京滬高鐵即可。也有反對聲音認為，京滬高鐵有逐漸飽和的趨勢，另外方便揚州，泰州，南通進滬。

綜合來看，沿江高鐵正線進入南京南站，新建南京南到南京北的聯絡線，南京北到上海東之間按城際鐵路定位修建，參考滬甯城際，這樣看起來似乎更好。

朋友們，你認為沿江高鐵是否以南京南為起點更好？歡迎在下方評論區分享你的看法。