當年寶駿品牌進入市場後，推出的第一款車型是寶駿630, 定位于緊湊級轎車，與當時的别克凱越共用平台、三大件，價格卻比凱越更為親民許多。在廠家看來，630的競争力無疑是很強的。後來的結果大家都知道了，如今的寶駿基本已經走到國産品牌的一線位置，今年前9個月銷量已經達到近40萬級，但是它的第一款汽車630卻依然還是冷門狀态。

不過對于轎車産品，寶駿從來都沒有放棄過。品牌升級後，推出的其中一款産品，就包括轎車RC-6。這款車型在今年9月的成都車展上才上市，而在不到一個月的時間裡，RC-6的銷量便達到了5337台。

RC-6其實并非一款純粹的轎車，它的定位更像是跨界轎跑，整體的設計更為個性化。同時在全新家族式語言的加持下，RC-6給人的新鮮感也很強，六邊形的前格栅配合下方貫穿的黑色内凹式設計，如咧開的小嘴，圓形的霧燈恰似兩顆小牙，整個前臉很犀利。

RC-6的側面更加吸睛，修長淩厲的腰線顯得極為幹練，也頗具力量感。當然最好看的還是溜背式的車尾，大大提升了車輛的運動感。車尾部分，突出的小鴨尾以及扁平化的尾燈也是亮點之一。

另外，為了提升其跨界化的氣質，RC-6車前、車側、車後都帶有黑色的包圍裝飾，看起來确實更為野性。與此同時，RC-6的底盤高度也達到了198mm，相比一般的轎車都要更高，通過性能自然也要更強。

RC-6的内飾再次突破了人們對于寶駿的想象，科技感以及運動感營造得極為出色，也非常符合該車的定位。中控屏與儀表盤的雙屏設計在如今已經不陌生，但是不規則的造型看起來更具設計感，同時還在空調出風口處加入了彩色的飾條，進一步提升了其動感氣質。

在RC-6上面，時下流行的語音識别系統、導航、藍牙、車聯網、OTA升級等智能科技功能都會成為标配，緊跟年輕消費者的用車需求，同時ESP、胎壓顯示、後雷達、上坡輔助等安全輔助配置等，也會全系配備，保證駕乘安全性。

RC-6已經屬于中型級别，它的三圍尺寸達到4925*1880*1580mm，軸距為2800mm，相比大部分合資中級車比如雅閣、凱美瑞等，RC-6都要更大，軸距相對會略有不及，但是在2米8的數據支撐下，還是能保障十分充足的車内空間。

另外，作為一款溜背轎跑車，它的後備箱開口也将更大，實用性更強。

RC-6搭載了一款1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩245牛米，匹配6擋手動與模似8擋CVT變速器，全系滿足國六排放标準。

RC-6售價8.48-12.38萬元，對于一款中型車來說，而且是一款跨界轎跑化定位的中型車來說，這樣價格十分親民，基本上是沒有對手的存在。出色的設計下，RC-6的車内也保證了較高的檔次感。動力雖然中規中矩，但是作為日常車使用，基本已經綽綽有餘。對于追求時尚運動化、但同時也要考慮家用的年輕人來說，比較具有吸引力。如果在産品品質上面，RC-6能有較高的保障，相信它成為持續爆款，并不難。