1、項目仍未最後定下來,何時開工尚很難說。
2、跨海大橋總投資規模占海南省全年GDP的三分之一,金額過大。海南大學旅遊學院教授謝彥君表示,如果單純從旅遊的角度來說,海底隧道或者大橋是可以不建的。因為旅遊季節性極強,而大橋或是隧道需要的是每天都有足夠的車流量。所以,海南是否要建海底隧道或是大橋,是否加快推進建設進度,一定要從國家的國土安全、生态保護、經濟發展等角度出發,做綜合性和戰略性的論證。
1、項目仍未最後定下來,何時開工尚很難說。
2、跨海大橋總投資規模占海南省全年GDP的三分之一,金額過大。海南大學旅遊學院教授謝彥君表示,如果單純從旅遊的角度來說,海底隧道或者大橋是可以不建的。因為旅遊季節性極強,而大橋或是隧道需要的是每天都有足夠的車流量。所以,海南是否要建海底隧道或是大橋,是否加快推進建設進度,一定要從國家的國土安全、生态保護、經濟發展等角度出發,做綜合性和戰略性的論證。