春風250 sr小毛病是不是特别多?躊躇多年終于上市，飛肯單搖臂跑車FK250GP終于來了，19980元的價格是否符合你的預期呢？整台車最大的賣點就是這幅顔值頗高的外觀，再者還有單搖臂的加持視覺效果非常好，接下來我們就來聊聊關于春風250 sr小毛病是不是特别多?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!
春風250 sr小毛病是不是特别多
躊躇多年終于上市，飛肯單搖臂跑車FK250GP終于來了，19980元的價格是否符合你的預期呢？整台車最大的賣點就是這幅顔值頗高的外觀，再者還有單搖臂的加持視覺效果非常好。
這一次的正式照與之前曝光的定妝照并沒有差異（下圖），一些大緻的參數和配置之前也能從工信部公布的數據當中獲取。來自春風250NK的發動機、博世電噴、賽福的前後ABS、重慶渝安的避震、正新的輪胎、全彩TFT儀表等等。
儀表盤的款式與之前公布的基本保持一緻，隻是可調節的前避震換成了普通倒立式前叉，三連闆的設計也沒有樣車那麼有質感，包括左右手把的按鍵也換成了通用件，好在刹車油壺換成了透明的這一點是提升部分，不管怎麼樣圈内盛傳的“量産羅玉鳳”的定律還是沒能逃脫。
其實仔細觀察不難發現，飛肯的250GP不僅僅是發動機用的春風的，在不少地方均有春風的影子，比如車架部分、排氣管的樣式和镂空的後座。很顯然這是一台“風”味十足的飛肯。
我們都知道飛肯是一個相對比較小衆的品牌，之前一直耕耘在小排量的家用摩托車領域，前兩年公布與MV Agusta的合作讓它重回大衆的視線，因此作為一個偏冷門的車型，雖然借助了春風250強有力的發動機，以及非常讨喜的外觀和單搖臂，就将價格定在了與250SR相同的價位區間，這種做法是否可取還有待驗證，畢竟品質和做工還未曾知曉。
當然飛肯250GP除了單搖臂和外觀之外也有比較亮點的優勢，比如166kg的整備質量能夠帶來不錯的操控體驗，廠家也宣稱後期會推出碳纖維改裝套件（上圖）來增加個性化和競争力，因此19980元的售價你覺得貴嗎？
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