導語：近年來，贛州着力打造具有當地特色的現代産業體系，推動經濟高質量的發，城鄉面貌日新月異，人民生活質量在提升。小編有些朋友不清楚贛州高鐵站在哪裡？贛州鐵路的發展變化是什麼？

　　贛州高鐵站在哪裡

　　贛州高鐵站是有贛州站和贛州西站，贛州站位于贛州市章貢區五洲大道31号，章水東側；贛州西站位于贛州經開區鳳崗鎮北坑與獅孜口，上猶江北側。贛州站是中國鐵路南昌局集團有限公司贛州車務段管轄的客運一等站，是中國華東地區重要的鐵路樞紐站。

　　2015年12月26日，贛瑞龍鐵路建成通車，贛州站首次開行動車組，贛州站成為普鐵和動車共用的火車站；贛州站于2017年9月進行旅客服務設施改造；于2018年1月改造完工。

　　贛州西站地下一層中部為換乘大廳，換乘空間由出租車換乘、公交換乘、社會車輛換乘及部分配套商業服務空間組成，其他部分功能為出租車上車區、公交換乘區、設備機房區及南北兩側的停車庫；贛州西站地下二層南北兩側均為停車庫（兼顧人防設計），中部為預留地鐵空間結構。贛州西站出租車蓄車場設高架匝道及地下車道與西站站前落客平台和東廣場地下一層出租陳換乘區相互聯通。

　　截至2019年12月，贛州西站站場規模為4台8線，途經線路有昌贛高速鐵路、贛深高鐵。截至2020年1月，共有6條公交線路進入贛州西站，分别為：贛州公交D1路、贛州公交D2路、贛州公交D4路、贛州公交37路、贛州公交128路、南康公交N001路。

　　贛州鐵路的發展變化

　　十年來，贛州不斷加快構建綜合交通運輸體系，加強與周邊城市和沿海港口城市的高效連接，已然成為重要的中部地區綜合交通樞紐，贛南老區亦站在對接粵港澳大灣區的開放前沿。十年來贛州鐵路列車時速在不斷提升，大大方便了群衆的快捷出行，縮短了物流運輸時間。南鐵贛州車務段廖國勝表示：從2012年至2022年10年間，列車速度變化從普速的100千米每小時，到2015年的贛龍開通，贛南老區步入了動車時代，步入了200公裡每小時，2019年的12月26号，随着昌贛高鐵開通，贛州正式邁入高鐵時代達到了300公裡每小時。

　　十年來，鐵路部門持續拓展公鐵聯運、鐵海聯運等多式聯運，不斷加大物流基地建設力度，推動鐵路專用線入園、入企、入港，助力贛南經濟社會高質量跨越式發展。

　　瞄準“打造内陸地區雙向開放新高地”這一目标，依托贛州國際陸港，贛州開通運營贛深組合港，開創了“特區+老區”“灣區+老區”的合作發展全國範例，使贛州成為“一帶一路”建設的重要節點城市。前不久，贛州深圳城際高速貨運班列“融灣号”在贛州國際陸港首發，有力推動了贛南老區深度對接融入粵港澳大灣區。

　　曆經多年發展，贛州國際陸港現已建設成為集國際物流、短途分撥、海關監管、保稅倉儲、供應鍊金融、外貿綜合服務、數字經濟為一體的綜合性内陸口岸。借助贛州國際陸港和中歐班列，南康家具産業規模已從2014年的700億元躍升至2021年的2270億元，成為全國最大的實木家具制造基地。

　　鐵路建設的十年飛躍，助力贛州經濟社會發展駛入了“快車道”，不僅大大改善了贛南的交通條件，還推動了沿線的産業升級，促成了中科院贛江創新研究院等高精尖科研院所和中國稀土集團、格力電器、吉利科技、道氏技術、富士康、美克美家等一批大企業大項目落戶贛州。

　　速度帶來激情，速度帶動發展。樸實的贛南人民将感激與幸福唱進山歌：“哎呀嘞，同志哥！黨的恩情比山高，感恩奮進攀新高……砍柴全靠好鐮刀，撐船全靠好竹篙；高鐵動車是個寶，芝麻開花節節高！”