“如果近期有人趴在你車窗瞄來瞄去，請不要報警，這是銀行的客戶經理在戶外作業，隻是想看看你有沒有安裝ETC。”雖然這隻是近期走紅社交網絡的一個段子，但它多多少少也反映出了一些現狀：眼下，為了在ETC市場分得一杯羹，銀行和支付寶、微信等第三方支付機構激戰正酣。專家認為，這或在一定程度上“倒逼”ETC往更多的應用場景上拓展。目前，ETC在江蘇20多家停車場内已經開始試點了，在這些場地内停車付費，用ETC付費隻需三秒。

三秒付費！全省20多家停車場試點ETC付費

9月7日上午10:30，記者在鐵路南京南站P6停車場出口看到，車輛用ETC支付停車費，就像用ETC繳納高速公路通行費一樣，車輛正常通行，無需額外操作。記者觀察了一下，整個過程約3秒。而如果是用支付寶、微信來支付車費，需要車主先拿出手機掃碼，再輸入車牌号，整個過程約1分鐘。相比之下，ETC付費顯然更勝一籌。

作為亞洲最大的綜合集疏運系統，南京南站的P1至P7停車場目前已全部支持ETC車輛結算。此外，南京祿口國際機場、省人民醫院、無錫碩放機場等省内20多家停車場也已開通ETC雲停車支付功能。

各大金融機構争奪客戶 “倒逼”ETC往多場景拓展

截至今年8月23日，我省ETC用戶已突破千萬。ETC支付的高效、便捷讓越來越多的支付寶、微信用戶改變了停車支付方式。支付寶、微信也使出渾身解數，試圖搶回客戶。

今年七月，微信、支付寶相繼宣布：推出在線辦理ETC業務，且多以申辦時間短、寄送設備快等為“賣點”。很多觀衆不理解：支付寶、微信等第三方支付機構也是要求用戶綁定銀行卡的，和銀行其實是合作關系。為何要為了争搶ETC用戶争得你死我活呢？分析人士指出：用戶從哪裡辦理ETC很關鍵！這關系到誰能搶到用戶入口，并以此為橋梁拓展更多業務。

上海金融與法律研究院研究員劉遠舉認為：“ETC可能是以後在現金、銀行卡、手機掃碼之外的一種支付新産品。比如說道路交通的收費、加油站的收費，可能以後很多跟車有關的，甚至說車以外的支付，它可能都可以用ETC來解決。對于微信和支付寶來說，他們肯定能夠看到未來這種支付場景的一種延伸，所以說他們肯定會搶得很厲害。”

今年6月，國家發改委、交通部印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》顯示，ETC在停車場等涉車領域的應用将越來越多。方案要求，2020年12月底前，基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋。同時，推廣ETC在居民小區、旅遊景區等停車場景的應用。

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（來源：江蘇廣電融媒體新聞中心/田甜 編輯/梁瑄）