引言：最近幾年來國内汽車市場中有很多新車都在标榜着自己是為年輕消費者所打造。而在我個人看來，運動時尚的外觀設計固然是相當重要，但對于剛步入社會，沒有太強經濟基礎的年輕人來說，省心、省錢、保值以及好用這三大元素似乎更符合他們的需求，而豐田YARiS L 緻享正是這麼一款車，下面我們就對其做一次全面的體驗，看看它的産品力究竟如何。

售價方面：目前在售的豐田YARiS L 緻享為2022款，廠商指導價為8.78-9.38萬元，而今天我們要體驗的則是入門車型，也就是指導價8.78萬的2022款1.5LCVT領先PLUS版，這樣的售價對于一款豐田三廂車來說還是挺實惠的，而且在終端還有着8000-10000元左右的優惠幅度，整體的性價比可以說非常不錯。

外觀方面：豐田YARiS L 緻享前臉看起來比較飽滿有着不錯的既視感，而上下雙格栅設計也為提升了車頭的層次感，上方小尺寸格栅與LOGO融為一體，配合下方較大尺寸的格栅讓車頭呈現出“X”型，左右兩側的大燈比較精緻且富有立體感，因為是入門版車型燈組内部采用了鹵素光源，不過帶有LED日間行車燈，配置程度中規中矩，能夠滿足日常使用所需。

來到車身側面能夠很明顯看出它的車身流暢且舒展，從後尾燈處勾勒出一條腰線下滑至輪眉出，這樣的設計為其增添了些許運動感，多幅式的輪毂造型新穎比較耐看，輪胎采用了尺寸為185/60 R15規格，這樣的輪胎規格有着比較低的滾動阻力，可以帶來更好的燃油經濟性。除此之外，飽滿的車輛尾部與車頭遙相呼應，後尾燈造型中庸， 不過尾燈内部的紋路還是比較豐富的，這倒是一個比較讨巧的設計能提升整體的質感。

底盤懸架方面：采用了前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架，YARiS L 緻享在底盤懸挂調校上考慮更多的還是舒适性，在應對颠簸時盡量減少多餘振動出現，也能保證車輛在經過較大的減速帶時不松散，車輛的表現依舊是緊湊紮實的。而且轉向手感都做到了相當不錯的水平。

尺寸方面：新車長寬高分别為4440/1700/1490mm，軸距為2550mm，身高170cm坐入前排調整好整車的駕駛坐姿後，頭部剩餘四指高度，空間表現中規中矩。保持前排座椅不動，後排的頭部空間仍為四指高度，但腿部空間剩餘一拳有餘，這樣的空間對于一款小型轎車來說還是很可觀的。

座椅方面：座椅采用了織物材質包裹很顯家居風格，還配備了高低調節功能，而實際乘坐起來也不差，填充還是比較厚實，能夠給予身體一個很好的承托。後排座椅采用了三個頭枕，保證了中間乘客的乘坐舒适性，另外中間地台較為平整，不會影響到後排中間乘客的舒适性。

内飾方面，整個車内的設計使用了簡潔且實用的造型設計，整個中控台區域和儀表台布局緊湊，鋼琴烤漆面闆的點綴恰到好處絲毫不顯廉價。主動安全配置上提供了胎壓報警、車身穩定控制、牽引力控制、刹車輔助、制動力分配等主動安全系統，安全保證相當到位。此外還提供了定速巡航，這對經常要跑高速的朋友們來說是一項很重要的配置，而且還提供了駕駛模式切換。配備了手動空調，滿足基本的使用需求，采用了常見的三旋鈕設計阻尼适中不生澀。

動力方面：提供了1.5L自然吸氣發動機，最大馬力112匹，最大扭矩139牛·米，傳動方面為可模拟8擋CVT變速箱，NEDC綜合油耗4.9L/100km。它112匹馬力和139牛·米的峰值扭矩足以應對日常使用所需，而可模拟8擋的CVT變速箱換擋也比較平順，值得一提的就是它較高的燃油經濟性以6.7元/升的油價換算一下，一公裡油耗大概在4毛。這樣的燃油經濟性更是接近了一些混動車型。

總結：通過以上對豐田YARiS L 緻享的全面解析就可以看出它有着較為不錯的産品力，能夠滿足日常代步車的需求，無論是外觀、内飾、配置和行駛品質在同級車型中都沒有什麼不足之處，YARiS L 緻享不僅有着實用的空間，而且動力也夠用且油耗還很低，後期的養車成本也不高，特别是它較好的保值率也是一大殺器。所以綜合來看，我們認為豐田YARiS L 緻享是一款很值得購買的家用代步車型。