二手車市場現不收特斯拉标語為什麼特斯拉不受二手市場歡迎-tft每日頭條

　　二手車市場現不收特斯拉标語

　　新年伊始，特斯拉“跳水式”降價導緻多地車主開始維權，隻不過這一波大尺度地降價，受傷的不僅有車主，還有二手車商。

　　近日，在廣州番禺公園附近的小錘二手車市場門口豎立的“不收特斯拉”大幅标語，引發輿論普遍關注。1月13日，小錘二手車市場負責人溫先生回應記者稱：“特斯拉性價比并不足以支撐它的價格，我個人認為還有一個很長的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬到4萬。”

　　以特斯拉頂配Model Y為例，1月13日下午，在重慶南岸區從事二手車銷售的萬經理，他連聲表示：“不好做不好做!收車時，特斯拉頂配Model Y新車價還在41.79萬元，二手車1年多車齡，能挂到39萬元左右。去年10月底官宣降價至39.79萬元，二手車價也隻能在35萬-36萬元左右。3個月不到，新車價又跌到35.99萬元，其二手價格隻能挂到30-32萬左右。像這種中型SUV頂配版，流轉速度本來就慢，加上不斷地價格波動，潛在二手車消費者都不敢買了。這一台頂配車收來3個多月，擺在這裡停起，硬虧四五萬了。”

　　為什麼特斯拉不受二手市場歡迎

　　1月13日，小錘二手車市場的負責人溫先生告訴記者：“我主做電車二手車，但去年四五月份就沒收特斯拉了，這個标語也是從那個時候豎起來的。”至于原因，溫先生稱：“二手車商收特斯拉，個人覺得商業風險系數是非常高的，因為特斯拉性價比不足以支撐起來它這個價格。”

　　電池是電車的心髒，也是買賣二手車關注的點。溫先生以特斯拉車載4680電池舉例。4680電池即直徑46mm、高80mm的圓柱形電池。據記者了解，在2020年9月，特斯拉發布了4680電池并宣稱，能量密度提升了5倍，續航裡程提升了16%，輸出功率提升了6倍，并且成本降低了14%。

　　長期從事電車二手車生意的溫先生認為，這些都是噱頭。他表示：“特斯拉很多的技術，比如現在的4680電池在實際使用中，我們發現并沒有達到廠商所描述的電池密度方面的高性能。另外，特斯拉本身車的大小、電池續航裡程以及車子用料，跟10多萬的A級車是差不多的，所以二手車商收特斯拉，個人覺得不值得。在特斯拉新車又降價後，性能方面還是不足以支撐這個價格，所以個人認為特斯拉價格還有一個很長的下行空間。”