雷克薩斯系列的車型在中國的銷量雖然算不上特别一線，但價格和口碑已經直逼一線BBA車型了。其中雷克薩斯最便宜的車型為CT，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導價21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價格卻非常堅挺，目前終端優惠普遍在1萬元左右。

現在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯CT的競品，A3官方起售價不到19萬，終端還有3到4萬的優惠，很多地區裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什麼想法。奔馳的A級和寶馬1系其實也沒有雷克薩斯CT貴。

近日網友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經跑了5.7萬公裡，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解，16萬已經能夠買到奧迪A3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關鍵的是買A3的話是新車，為什麼想不開花16萬買一個五年車齡的二手車？并笑成小孫是不是人傻錢多，被網友洗腦，成為一個無腦的雷吹了。

小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現在看上去并不醜，但一看就是老車型，時尚感稍微欠缺一點。更關鍵的是入門版本車型的配置實在太低，原價20多萬的車光源全部都是鹵素的，車内沒有大屏導航娛樂設施，沒有後排出風口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒适性配置相當差。

面對朋友們的質疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮将來再賣車，自己可能也不會買這款雷克薩斯CT，但不管怎麼說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級别的BBA都無法媲美。自己買這款車并不是錢多，恰恰相反，而是因為自己比較窮。

小孫說自己買這款車隻是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之後等自己娶妻生子，肯定會把這款車換掉的，因為這款車的空間太小，自己一個人或者兩個人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了。現在買這麼一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術既省油又可靠，整車做工質感也不錯，自己可謂花少錢體會到了更高級的駕控感受，在城市裡開CT車身小巧容易停車。等将來有了妻兒的時候再把這款車一賣，估計頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。

如果買一個奧迪A3，雖然是新車，而且更有科技感更新潮。現在單身開可以将來，将來組建家庭之後，這款車的空間就不行了，到時候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市裡開油耗表現也不如雷克薩斯CT，現在就想單身的這幾年買個質感好點的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個幾萬塊錢不好嗎？

雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動安全配置放在如今也不算特别過時，這麼一款小車全系标配八個安全氣囊，車身穩定系統，胎壓監測，上坡輔助等功能也全都有，行駛質感非常出色，本來車身就小，轉向還比較精準。更關鍵的是油耗經濟，1.8升雙擎技術已經非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市裡開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km，不管路況多堵油耗都不會增加，經濟實惠。缺點就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調教跟德系奧迪A3相比确實有一點劣勢，但省心省油，将來還省錢。

每一個人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實也不錯。表面上看16萬賣一個五年前的二手車确實不太值，更何況這款車空間這麼小。但如果買這款車隻是作為幾年的過渡，成家之後再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經濟實惠的選擇。 但我依然不了解為什麼這款車這麼保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？

以上内容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言讨論，說說你對這件事的看法。

閱讀 15