長安馬自達跟一汽馬自達的區别-tft每日頭條

長安馬自達在最近兩年，迎來了銷量上的暴增，除了昂克賽拉換代後的大賣，CX-5帶來的銷量增長是最主要的。

比起長安馬自達，一汽馬自達在老馬六銷量不斷下滑後，日子過得怎一個慘字了得，幸好起碼還有叫好不叫座的阿特茲在苦苦撐着。

長安馬自達跟一汽馬自達的區别（一汽馬自達和長安馬自達）1

長安馬自達跟一汽馬自達的區别（一汽馬自達和長安馬自達）2

長安馬自達跟一汽馬自達的區别（一汽馬自達和長安馬自達）3

動态品質方面，馬自達CX-5在懸架方面的表現相當不錯，有韌勁兒的懸架無論是對細碎颠簸的過濾，還是起伏路面的回彈抑制做的都不錯。但整體隔音個人感覺還可以再加強一下。

因為整體的優惠幅度并不高，CX-5的配置不是很豐富，想要在銷量方面再進一步，長安馬自達應該拿出更有誠意的表現。

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剛聊完長馬CX-5，我們來談談CX-4的表現。指望SUV救命的一馬，放了個大招，CX-4的官方定價非常低，甚至可以說直接擊穿了緊湊型SUV市場的底價。在沒有任何優惠幅度的情況下，CX-4的性價比優勢已經明顯的無懈可擊。

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用在CX-4上的動力系統同樣是創馳藍天系統的加持，這讓它在同級别車型中，處于比較領先的地位。

但是，兩個緻命的缺陷影響着CX-4的下一步——撇不開的“跨界元素”（因為車高與一般SUV相差甚遠，故在一些人嚴重被定義為介于轎車和SUV的跨界車），可能讓CX-4并不能舒舒服服的吃到SUV市場的紅利。另一個就是狹小的車内空間了。

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CX-4如今的定位，頗有點在小型SUV（加A級車）與緊湊型SUV間徘徊。好在官方定價就比較低，拿出了足夠的誠意，CX-4目前還是展現出了不俗的競争力。（重要說明：一汽馬自達CX-4上市不久，目前全國各地經銷商幾乎都沒有優惠。鑒于定價本就較低，預計後期優惠幅度也不會很高）

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