【太平洋汽車網 技術頻道】微型電動車，是個很奇妙的存在。而最早的微型電動車，相信是大家深惡痛絕的老頭樂，或者是有披着外殼的四輪/三輪電瓶車。而随着新能源汽車市場的發展，各式各樣精品的平價微型電動車出現，恰恰是與“老頭樂”們有着異曲同工之妙。同樣能遮風擋雨、狹窄的身軀、環保的能源等等。

但時至今天，在不少地方還充斥着各式各樣的“老頭樂”，說什麼大差不差的，幾萬塊能買好幾台“老頭樂”之類的言論不絕于耳。那究竟它們有啥區别？平價小車真的可以買嗎？今天我們就通過寶駿KiWi EV的底盤探秘活動，來看看幾萬塊的車和老頭樂到底有啥區别。

開篇先看看奇葩“老頭樂”

雖然五菱、寶駿等一衆品牌，打造的精品小型電動車已經開始崛起，而且也越來越多的人會去選擇大廠出的正規新能源微型車。但是在我們看不到的地方，這個市場仍被一堆“老頭樂”産品搞得烏煙瘴氣——雖然這些産品确實解決了很多人的短途代步需求，但安全系數極低是其緻命短闆，乘員安全毫無保障。

具備完善的架構和出色的底盤

首先最大的區别，肯定是在整車的生産方面。“老頭樂”就相當于黑作坊加工的食品，粗制濫造，隻想着用最低的成本去生産，而并不會考慮乘員安全等等，更别說有什麼研發成本了。而基于上汽通用五菱GSEV小型純電動車架構打造的寶駿KiWi EV（詢底價|查參配），無論是安全、能耗和服務等各個方面，都是“老頭樂”所無法媲美的。

必不可少的安全測試

除了有更優秀的制造工藝，最為重要的就是，比“老頭樂”更具有優勢的還是在安全測試方面。上汽通用五菱整車研發及試驗認證中心擁有着14個汽車整車和零部件試驗室，包括碰撞、NVH、動力總成、發動機、整車排放試驗室、環境模拟、試車跑道等試驗室等等。

而耐久測試，肯定是所有人最關心的環節。“老頭樂”也隻能通過車主親身去試了，我們先去看看寶駿KiWi EV交付到車主手中前，會經過哪些測試。

更适合城市通勤的操控體驗

除了安全、舒适，作為一台車當然也少不了操控的體驗。現如今，城市交通越來越擁擠，停車位也越加匮乏。這時候的KiWi EV小巧的車身、靈活的轉向比的優勢也愈發凸顯。

我們在試驗場空地上，設計了8字圈、小型側方位和小型倒車位，去進一步感受小型車的魅力。

任重道遠 道阻且長

毫無疑問，類似KiWi EV這種小型電動車肯定要比雜亂叢生的“老頭樂”更值得買。

但看着市面上動辄大幾萬的“老頭樂”依舊仍有市場時，我們隻能在歎息，在思考為何不選擇更安全的小型電動車，但依舊無法切實體會那些車主的真實生活狀态。

看到好的産品不多推陳出新，也更加地可靠、好用，不禁思考，或者這不是車企做得還不夠，是政策方面依舊無法貼合人民的實際需求。從“限摩令”的一刀切，再到如今的兩輪電動車政策收緊，或許是因為管理難度大、治理時間長，從而選擇的無奈之舉。

但是人民的需求就擺在這裡。像寶駿KiWi EV、五菱宏光MINIEV這類便捷環保的城市交通工具，怎麼樣能讓更多地“老頭樂”用戶、兩輪電動車用戶願意去購買，化“堵”為“疏”，可能才是相關單位真正要思考的問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）