（一）混合氣過濃

1、 故障現象：

⑴ 發動機怠速不穩。

⑵ 排氣管冒黑煙門．伴有“突、突、突”的放炮聲。

⑶ 發動機功率下降，油耗增加。

⑷ 拆下火花塞，在電極表面有潮濕的汽油和大量的積炭。

2、 故障原因：

⑴ 冷卻液溫度傳感器工作失常。

⑵ 空氣流量計或進氣壓力傳感器工作失常。

③ 節氣門位置傳感器工作失常。

④ 冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。

⑤ 燃油壓力過高。

⑥ 噴油器漏油。

⑦ 氧傳感器失效。

⑧ 個别噴油器連續噴油。

3、 故障診斷與排除：

⑴ 檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應符合标準。若電阻值大于實際溫度下的電阻值，會使ECU誤認為發動機處于低溫狀态，從而進行冷車加濃控制，使混合氣過濃。

⑵ 檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器，其數值應符合标準。空氣流量計或進氣壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。

⑶ 檢查節氣門位置傳感器：

① 開關式節氣門位置傳感器，在節氣門處于中小開度時，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早，會使ECU始終或過早地進行全負荷加濃，從而使混合氣過濃。

② 線性式節氣門位置傳感器，應檢查各工況的輸出信号是否符合标準值。若有異常，應予以更換。

⑷ 檢測燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kPa左右，随着節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升。節氣門全開時的燃油壓力約為300kPa左右，若燃油壓力能随節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。

⑸ 有冷起動噴油器的電噴發動機，應檢查冷起動噴油控制是否正常。

⑹ 拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。

⑺ 檢查氧傳感器。

⑻ 某缸噴油器連續噴油。

① 拆下該缸噴油器，檢查是否因發卡而連續噴油。若發卡，則應産以更換

② 檢查控制線路是否有搭鐵。若線路正常，則應更換ECU。

（二）混合氣過稀

1、故障現象：

⑴ 發動機不易起動。

⑵ 發動機功率下降，溫度過高。

⑶ 發動機轉速不易提高，加速時有回火現象。

⑷ 怠速不穩，容易熄火。

2、故障原因：

⑴ 冷卻液溫度傳感器工作失常。

⑵ 空氣流量計或進氣壓力傳感器工作失常。

⑶ 節氣門位置傳感器工作失常。

⑷ 燃油壓力過低。

⑸ 進氣系統漏氣。

⑹ 噴油器堵塞或霧化不良。

⑺ 氧傳感器失效。

3、故障診斷與排除：

⑴ 進行故障自診斷，檢測有無故障碼。若有故障碼，按故障碼查找故障原因。

⑵ 檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應符合标準。若電阻值小于實際溫度下的電阻值，會使ECU誤認為發動機處于高溫狀态，使混合氣過稀。

⑶ 檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器，其數值應符合标準。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。

⑷ 檢查節氣門位置傳感器。在節氣門處于全負荷時，全負荷開關應閉合。若閉合時間過遲或不能閉合，會使ECU過遲或不能進行全負荷加濃，從而使混合氣過稀。

⑸ 檢測燃油壓力。如壓力過低，應進一步檢查電動燃油泵、燃油壓力調節器、汽油濾清器等。

⑹ 檢查進氣系統有無漏氣現象。

① 檢查進氣管接頭是否松動漏氣。

② 檢查進氣管是否破裂。

③ 檢查進氣歧管上的真空管有無脫落或折斷。

⑺ 拆檢噴油器：

① 檢查噴油器濾網和噴口是否堵塞。若有異常，應清洗或更換噴油器，

② 檢測噴油器的噴油是否正常。若噴油器的噴油量小于規定值或霧化不良應清洗或更換噴油器。

⑻ 檢查氧傳感器。

以上内容，是發動機混合氣過濃和過稀的故障診斷與排除，可能不是很全面，隻是希望能幫到你們，咱們共同進步。如果有不對的，歡迎留言評論！明天維修技師将繼續為大家講解汽車知識！

歡迎留言評論，感覺不錯的，點贊轉發關注。