在2013年，廣汽菲克旗下的國産Jeep自由光正式登陸國内市場。當時自由光超前的外觀設計讓它頗受争議，時隔5年之後，中期改款的自由光正式上市。新款自由光在上個月的廣州車展上已經跟大家見面，新車帶來了一系列誠意十足的升級，包括有全新的顔值設計（取消分體式大燈）、内飾升級、換裝2.0T發動機等等。

2018年12月10日，新款自由光正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為19.68-31.98萬元，比舊款（20.98-31.98萬元）更有誠意。

一眼看去，中期改款的自由光最大的變化就是，過去頗受争議“眯眯眼”的分體式大燈造型取消了，換成了一體式大燈造型（将LED日間行車燈與遠近光燈組融為一體），與Jeep家族車型保持一緻。可以說，這次的自由光是把個性收斂了起來，外觀設計更符合大衆審美。根據Jeep官方介紹，這是他們通過大量的市場調研工作得出的結論。因為對于購買中型SUV自由光的中國消費者，大部分都是家用為主，全家出行為中心，而對于個性化的追求是少之又少的。

就新車整體來講，新款自由光繼續保持了7孔家族式進氣格栅，讓你一眼看去就能認出這是一輛Jeep家族的成員。

新車整體輪廓與現款車輛基本一緻，其他的小改動在于車身側面的斜式窗線和車尾燈組造型的升級。U型和豎條型結構刹車燈，讓我們看到了一絲鮮活的時尚氣息，更顯精緻。另外，車牌的安裝位置也轉移到了Jeep标識的下方位置。

新車的内飾整體風格與現款車型保持一緻，但無論是整車的質感還是做工的精緻度上面都是有所提升的。真皮包裹的座椅和大面積軟質材料包裹的中控台，基本上我們手觸摸到的地方都是軟的。

在配置方面，新款自由光采用了第四代 Uconnect®人機交互系統，屏幕清晰度提升的同時，還增加了時下流行的Car Life 和Car Play 功能，實用性也進一步增強了。後排除了常規的出風口，還有USB、Type-C和一個230V的充電口，足夠我們日常的充電需求了。

新款Jeep 自由光最大的變化就是，搭載與大指揮官和牧馬人同款 GME-T4 2.0T 發動機，分為高低功率版本車型。其中低功率車型最大功率 172kW，峰值扭矩 350N·m；高功率車型最大功率 195kW，峰值扭矩 400N·m，相比之前的2.4L發動機有着顯著的提升。海外版本的自由光早于國内完成更新，這次國産車型也是緊跟其後。值得一提的是，新的2.0T發動機滿足最新的國6排放标準。

傳動方面，新車匹配的是ZF 9速自動變速箱，我們實測過它的百公裡加速時間，僅為 7.23 秒。這數據足以讓新款自由光在同級SUV中脫穎而出成為“動力強勁”的代表。

磚叔同事之前試駕自由光的反饋是，在2.0T車型在中低速區間動力爆發力一般，但中後段加速給力，高速行駛能給人較強的信心。車速達到90km/h的時候便可以挂上9擋行駛，在高速上120km/h巡航時，車速會控制在1600rpm左右，這是有利于燃油經濟性的表現。

在新款自由光身上，除了有2.0T發動機加持之外，這個Jeep四驅招牌當然是不可缺失的。新款自由光搭載新一代輕量化Active Drive®智能四驅系統，據官方宣傳，它在17種日常城市駕駛情形下，無論是因為天氣原因、道路狀況還是駕駛行為的變化，系統都在0.2秒之内，由兩驅自動切換為四驅，并實時動态分配扭矩，從而提升抓地力。而在良好的路況下，将會以兩驅行駛，油耗水平當然也會更低了。

同時，我們對新款自由光的空間進行了實測。按照我們空間實測數據結果可以看到，中期改款的自由光乘坐空間并有太多的變化，總體來說算不上寬敞，但夠用。相比同級的途觀L和冠道，要稍遜色一些。

總的來說，新款自由光帶來了諸多誠意十足的升級，新顔值、新動力、家族招牌四驅和令人驚喜的售價。中期改款之後的自由光能否在中型SUV市場闖出一番好成績？我們一起拭目以待吧！