最近看了2020年第三季度的轎車銷售排行，發現日産的軒逸簡直就是常青樹，銷量非常大。研究了一下這個車的曆史和優缺點，展現出來和大家共賞之。

說到日産軒逸，不得不提及鼎鼎大名的日産藍鳥。因為軒逸是從藍鳥脫胎而來。第一代藍鳥可以追溯到1959年。日産推出以“BLUEBIRD”為名的5座小型乘用車。當時的日産還不叫“Nissan”，而是“Datsun”，“Datsun BLUEBIRD”是今天軒逸車型的鼻祖。它采用直列四缸發動機與三擋手動變速箱，前置後驅布局。

1959 Aug.Datsun BLUEBIRD Model 310

到了1963年，由意大利設計師Battista Pininfarina設計，采用更接近歐洲風格的四圓燈前臉造型，采用全新車身結構使車重大幅度降低。1965年加入1.6升發動機，推出藍鳥1600SS運動版車型。

1963 Sept.Datsun BLUEBIRD Model 410

接着在1967年，第三代藍鳥車型可謂藍鳥曆史上最偉大的一代。簡潔幹練的車身設計收獲了大量車迷的喜愛。1967年推出的第三代藍鳥共推出了雙門轎車、四門轎車、五門旅行車和雙門轎跑車。其中雙門轎跑車曾在SCCA比賽中擊敗過保時捷。

1967 Aug.Datsun BLUEBIRD Model 510

1967 Aug.Datsun BLUEBIRD Model 510

日産于1971年推出的第四代藍鳥一改往日的歐洲風格，轉而向美式風格發展。更大的身型帶來更舒适的乘坐空間，這也使得第四代藍鳥更适合家庭使用。1972年，第四代藍鳥打破日本國内汽車銷量的最高紀錄。

1971 Aug.Datsun BLUEBIRD Model 610

第五代藍鳥在1976年上市。在經曆了70年代的石油危機後，以節省能源、節省資源和安全為主題，第五代藍鳥的造型更加精悍。盡管如此，它依然保留了前置後驅布局。

1976 Aug.Datsun BLUEBIRD Model 810

但是作為前置後驅藍鳥的最後一款車型，第六代藍鳥于1979年登陸市場。摒棄了美式風格設計，藍鳥再次回歸簡潔造型。正是因為全新設計給它帶來的全新面貌，從1979年11月開始，它在日本市場連續創造了27個月的銷售記錄。

1979 Nov.Datsun BLUEBIRD Model 910 濃濃的美式風

從第七代藍鳥開始采用前置前驅布局，“Datsun”也正式更名為“Nissan”。前置前驅布局為第七代藍鳥帶來更為寬裕的乘坐空間，同時也更加适合普通消費者。

第七代藍鳥轎車，前置前驅

第八代的設計相比之前更加舒展、修長。有意思的是，在第八代藍鳥的頂配車型上搭載了四驅系統，而底盤依然采用前後均為獨立懸架的結構。正是因為此，藍鳥的SSS-R車型在拉力賽場上大顯身手。這代藍鳥，不少車迷是應該見過的。

第八代藍鳥轎車

第九代藍鳥開始，咱們國内消費者開始認識這個已經有着多年曆史的車型。2000年的時候中國二汽東風與日産合作生産，以東風風神EQ7200為名開始在國内銷售。

在此之前，每一次蛻變都會在身型上超越之前的車型，這一次蛻變卻讓第十代藍鳥的身型縮小了。設計上更加符合日本本土的審美風格，全系均采用前麥弗遜後扭力梁的布局，這與今天的軒逸不謀而合。

“SYLPHY”這個英文大家應該非常熟悉，與“BLUEBIRD”一道出現在第十一代車型的尾部，尊貴典雅、豪華舒适的市場定位讓“BLUEBIRD SYLPHY”深受消費者喜愛并創造了連續三個季度銷量冠軍的紀錄，其超前的配置在今天看來都并不過時，例如可以顯示車速或刹車警示信息的擡頭顯示系統等。

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2006年 軒逸

2007年 軒逸

軒逸經典款

作為日産全球戰略車型，這一代車型從2006年開始在東風日産生産，“SYLPHY”也有了“軒逸”的中文名。“軒”在古語中表示華麗的車，而“逸”有安逸、舒适、超群的含義，“軒逸”充分展示了它所擁有的優雅的設計格調和行雲流水的駕馭感受。2009年，東風日産對軒逸進行了改款升級，樹立“全尺寸旗艦家轎”的新标杆。

2014款 軒逸

2012年的時候，第二代軒逸全新上市。有意思的是，東風日産并沒有停産第一代車型，而是将2009款軒逸更名為軒逸經典，與第二代軒逸并行銷售，可見其第一代車型依然具有較強的産品力。自此，“BLUEBIRD”的字樣徹底消失在尾部銘牌中，“SYLPHY”成為其唯一的英文名。

2016款 軒逸

如今銷售的最新一代軒逸，銷量非常大。

發動機排量1.6L自然吸氣

XTRONIC CVT 變速箱

最大優點：油耗低，大家普遍比較滿意，乘坐舒适，大沙發美譽。

最大缺點：從汽車投訴榜來看，這代軒逸變速箱有點異響成為投訴的核心。

外觀：大氣優美，低調。

内飾：内飾設計風格溫馨，做工精緻，乘坐舒适。

空間：軒逸空間優勢明顯，整體寬敞，尤其是後排腿部空間較大，網友稱“可以翹起二郎腿”。

操控：CVT無級變速器頓挫感很小，網友稱幾乎沒有，怠速噪音低。

油耗：CVT變速箱經濟省油，百公裡綜合平均油耗在6-7L左右。

軒逸這款1.6L自然吸氣 最大功率 99kw 最大扭矩 159N·m

如果和現今很多帶T的比較，爆發力 加速力不是它的強項。但是定位于A級家庭轎車來說，動力夠用，平順，空間大，乘坐舒适，耐用是它最大的優點。對于普通家庭來說，也很看中這些。

軒逸的巨大銷量，說明此車作為一款家用代步小轎車是很不錯的。動力夠用，空間同級優秀，乘坐舒适，油耗較低。

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