自小從認知帶“輪兒”的車就沒脫離開“越野”這個詞彙元素，家中曾擁有的“團座”北京 吉普BJ2020SA、“美中蜜月産物”北京吉普的切諾基BJ2021e、“途樂他弟”日産奇駿T31、其間還穿插了一輛“退役老兵”的軍版長江750 24匹跨鬥摩托，列舉了上述的種種，并不是要炫耀擁有“輪兒”的曆史，而是最簡約地闡釋，“野”的印記與情懷。

　　當年的手機還不能随心所欲的拍照留影，故隻能在網上找尋一些當年“輪兒”們的身影！

　　咂摸着這麼一種“情懷”，在時隔多年後的“倆輪”選擇上依舊初心未改。

　　當 時擁有了新鮮出爐的C1D本兒後，步入擰友正規軍，跟以前“野路子”（無增駕）和“野挎子”（無牌無手續）徹底地說了玩兒去吧您内！但無奈“後宮空虛”急 需”駕”麗補位。在咨詢一票媒體圈内摩友後，為了“野”心不改，将車型的選擇劃定在輕騎戰獒系列（俗稱“狗”3代）、嘉陵翼俠、鑫源X2X、X5國産越野 品牌車型上。話聊至此，有擰友會調侃“‘上CRF、WR、KLX、KTM…’啊！”純正野範兒，但對于兜比臉幹淨的咱，隻能YY一下，同時理性地講，上述 擰友列舉的越野有些是無法取得北京環評資格，因此上牌兒也隻能是浮雲了，有些價格太不和諧，隻能望而卻步。回到正題，在購買選擇中，嘉陵翼俠的車身闆件材 料太脆性，無電噴、同時顔色沒有素白，更重要是沒有現車隻能等待等待，故Pass了；

　　X5的售價和當時車型還沒有最終定型，咱就不當“小白鼠”了；

　　最後隻剩下了讓咱日後“愛恨交織”的輕騎戰獒。

　　戰獒顔值：

　　個 人就好個素色、不喜歡花不喇叽，提車後就直接揭掉車身上胡亂設計的線條貼紙和難看字體拼成的“戰獒”logo，回歸原始白；線條咱也崇尚修長刷利，戰獒正 好對了口兒了，它的身段有着很明顯的YAHAMA 老款WR車型影子，方燈、黃金倒減、黃金車把、數字儀表、菱形後視鏡、黑色V型坐墊、蜂腰黑框架車身、紅色後減震彈簧，黑色後平叉、輻條鋼圈、全路況顆粒 輪胎等美顔元素，讓輕型越野的屬性一目了然，同時也能YY一下自己騎的是”國産WR”。

　　騷 氣的外表也不能掩蓋戰獒的一些瑕疵，車騎了1000km左右，右側前避震油封漏油，自行修理時發現52尺寸的油封環居然有密合不嚴情況，不知是咱的人品所 緻還是産品質量不佳，無奈隻能呵呵了之；在日常騎行中，戰獒原裝的黃金車把過短且車把碼橋較低，對于騎行的姿态和坐姿的舒适程度都有所影響，DIY的能力 被激活，訂購并更換獨松變徑加長越野車把，獨松高強度加高碼橋，順道手兒，也更換了原車不符合越野氣質的離合及前刹車手把，用鋁合金二指防摔牛角手把代 之，更換了原來質感很硬的手把膠套，升級為競技級高摩擦力軟性手把膠。頓時感到“花錢升逼格，擁抱高大上”。

　　騎“狗”的日子，未完待續~~~

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