9月28日上午，汕頭海灣隧道正式建成通車。作為汕頭内海灣南北兩岸的過海新通道，海灣隧道内全程駕車僅需6-8分鐘，而由汕頭北岸到達南岸新城的耗時也從此前的40分鐘縮短為10分鐘以内，汕頭市民“跨海”時間大大縮短。
汕頭海灣隧道全長6.68公裡，雙向六車道，行車時速60公裡。其中海域段長度為3047.5米，采用盾構法施工。該隧道是國内首座地處8度地震烈度區的盾構隧道，具有“大、高、硬、淺、險”等特點，施工難度大，被院士專家譽為“最具挑戰性的世界級工程”。
經濟日報記者齊慧 供圖
施工中，建設者攻克了孤石群地層掘進、高粘度軟土地層掘進、長距離淺覆土高水壓掘進、海中高強度基岩凸起、淤泥地層帶壓進倉等世界級施工難題，創建了“可感、可知、可掘、可穩”的高地震烈度區複雜地層大直徑盾構隧道修建關鍵技術體系，對未來中國隧道建設、世界隧道建設将起到示範作用。
據介紹，汕頭海灣隧道采用三層結構的獨特設計，中間層是行車層，上層是排煙通道，下層是為綜合管廊和應急救援通道。隧道路面采用降噪瀝青，隧道兩側采用藍白相間的裝飾闆。南北兩岸分别建有64米高的風塔，為隧道輸送新鮮空氣。
汕頭海灣隧道是汕頭市第一條海底隧道，是第三條過海通道，對解決汕頭市過海交通瓶頸，實現全天候暢行海灣南北兩岸，形成城市現代化交通體系具有重要意義。開通試運營後将快速連接中心城區，促進南部城市開發建設，對構築“一市兩城，多組連片”城市格局，建設省域副中心城市，打造沿海經濟帶增長極具有重要意義。
綜合：經濟日報記者齊慧、央視新聞客戶端
來源： 中國經濟網
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