關于全新一代亞洲龍的未來,以其将要接任的皇冠為例,月銷量也不過兩三千,這還是皇冠在國内有着極高的知名度和用戶口碑的前提之下的結果。反觀亞洲龍,不管是知名度還是用戶口碑與皇冠相比都未處在同一量級,而且,國内的中大型轎車市場一直都是豪華品牌的天下,普通合資品牌想要沖破30萬的價格價格天花闆太難。福特金牛座、雪鐵龍C6,甚至連大衆的輝昂都沒有讨到好果子吃。留給皇冠的價格區間幾乎為零,中低配車型必定和凱美瑞針鋒相對,高端車型又會和雷克薩斯ES自相殘殺,想要活下來很難,放眼全局,皇冠的競争對手更多。面對豪華品牌B級車的入門車型,亞洲龍除了尺寸更大、配置更豐富之外,就難以找到更多的優勢,合資品牌旗艦車型的存在與自主品牌一樣,都是為了突破價格天花闆,實現品牌向上,從而獲得品牌溢價。在這個方面,大衆應該是做得最好的,途昂的成功就是最典型的例子,之前的輝騰雖然銷量不夠好看,但至少在消費者眼中形成了大衆能造百萬級豪車的印象,久而久之,皇冠品牌的形象和溢價也就逐漸高于其它合資品牌了。