雲南公路聯網收費怎麼樣?昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬）根據黨中央、國務院工作部署,從2020年1月1日起,調整貨車通行費計費方式,統一按車(軸)型收費昨日,省發展和改革委組織召開雲南省取消高速公路省界收費站調整收費公路車輛通行費計費方式聽證會,對行政區域内收費公路的車型分類統一調整,重新核定車輛通行費收費标準，下面我們就來說一說關于雲南公路聯網收費怎麼樣?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

雲南公路聯網收費怎麼樣

昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬）根據黨中央、國務院工作部署,從2020年1月1日起,調整貨車通行費計費方式,統一按車(軸)型收費。昨日,省發展和改革委組織召開雲南省取消高速公路省界收費站調整收費公路車輛通行費計費方式聽證會,對行政區域内收費公路的車型分類統一調整,重新核定車輛通行費收費标準。

确保通行費略有下降

聽證會聽取消費者、經營者和有關方面專家等聽證代表的意見。聽證代表均表示同意聽證内容。據介紹,納入本次調整範圍的是截至2019年12月31日前通車收費的收費公路。其中,收費數據豐富、能納入本次測算範圍的是截至2019年7月31日前已建成通車的86條收費公路,含77條計重收費公路和9條過站式收費公路,共涉及22個收費經營管理單位。

具體調整方案為,根據2018年全省貨車計重收費統計數據,在滿足不增加車輛通行費總體負擔、每一車型(軸)低于标準裝載狀态下計重收費标準的前提下,尋找費率标準變化和通行費收入變化的平衡點,合理設置各車型收費系數,确保路網通行費收入總額與計重收費應收總額總體平衡,并略有下降。調整方案根據收費公路原計費模式的不同,對具體路段采用了不同的調整方法。針對原計重收費高速公路,客車分為四類,基本費率和收費系數不變;貨車分為六類,基本費率進行平移,合理設置了六類貨車收費系數。

其中,原按五型車計費收費的路段,客車維持原有收費标準和計費系數不變,貨車維持原有收費标準和計費系數不變,第六類貨車采用第五類貨車的計費系數。原按八型車計費的路段,客車維持原有收費标準和計費系數不變,第四類客車采用第三類客車的計費系數,貨車維持原有收費标準和計費系數不變。

減輕8—9座客車出行負擔

省發展和改革委工作人員介紹,通行費調整之後,有利于減輕8—9座客車出行負擔。客車的基本費率和計費系數保持不變,僅将現行二類車中8—9座調整為一類車,經測算,8-9座客車通行費負擔約減少4991萬元。不過,對于8—9座客車在春節等節假日是否可免收通行費,目前尚未明确。省交通運輸廳工作人員表示,節假日是否免費通行需等交通運輸部發文确定。

此外,車輛通行費調整之後,有利于提高貨運實載率。按拟調整方案,貨車車主為獲取最大利潤,将趨向标準裝載重量裝載,貨車車主通過提高貨運實載率,在改革後較改革前能獲取更多的利潤,實現貨車通行費總體負擔不增加。貨運車輛在改革後将享受對鮮活農産品運輸車輛執行免收車輛通行費的“綠色通道”政策,因此不會增加鮮活農産品的通行成本。對使用ETC的車輛給予不小于5%的車輛通行費優惠,将減輕貨車物流成本負擔。

聽證會後,聽證機關将根據聽證會的情況,吸納聽證代表提出的合理化意見和建議,進一步修改完善方案,按照法定程序制作聽證報告,提交省政府決策。

聲音

提高貨運實載率更劃算

昆明信息港訊（昆明日報 記者王紹芬）日前記者采訪部分昆明貨車司機,大部分貨車司機均表示,按車(軸)型收費後,提高貨運實載率走高速更劃算。

“與以前稱重計費不一樣,貨車按車(軸)型收費後,同一輛車走高速公路空車和滿載收費是一樣的。所以,滿載走高速比較劃算。”家住昆明大商彙附近的貨車司機楊貴中說。此外,還有多名昆明貨車司機表示,高速實施貨車按車(軸)型收費後,會選擇在滿載的情況下上高速,空車走不收費公路,從而降低貨運成本。

市場

8—9座車咨詢量上升

昆明信息港訊（昆明日報 記者楊敏）昨日,記者走訪昆明凱旋利車市了解到,目前在售8—9座車現車較少,普通自用的車輛價格在8萬元至17萬元之間,營運車輛均價在14萬元左右,但落戶營運車輛車型必須在營運公告内。“以前9座車通行費偏高,銷量較少,基本都是長途客運或一些公司購買,而且購買時隻能預訂,店内無現貨可提。近期各地公路收費新規相繼發布後,前來咨詢的用戶也增多了,平均每月有10多批,但因新規還未落地實施,大部分人還在觀望中。”凱旋利車市廈門金龍汽車負責人段先生介紹,目前該店共有6輛9座車,但擺在店内的隻有1輛金龍凱銳浩克多功能商務輕客,售價為8.88萬元。在段先生看來,新規調整後,8—9座車型将更加充足,但相關優惠活動力度将不會太大。

東風風行、上汽大通兩家店内有少量9座車輛銷售,今年銷量僅有幾輛。其中上汽大通的G10 plus在該店内無現貨,需提前1個月預訂。除以上幾家店外,凱旋利車市内長安、野馬、福特等多家店均表示無8—9座車輛出售。

“現在從昆明到威信,9座車走ETC通道通行費是558元,7座車是310元,貴了200多元。7座車載客量少,跑長途很不劃算,如果新規實施的話,9座車通行費可以省200多元,還能多拉兩個人,跑一趟就多賺了幾百元。”昆明至威信客運專線的遊先生說。相比長途客運的駕駛員,普通市民則更願意買7座車。“我還是更喜歡7座車,因為家裡面人也不多,平時出門也夠用,9座車雖然車長不變,但空間顯得很小,用起來很不方便。”正在車市購車的王先生說。