主要原因是因為日系車發動機設計上有别于德系車。日系發動機所選用的活塞環彈性比較大,不會使缸内殘留機油,也恰是沒有機油的光滑,所以日系車的發動機汽缸内壁的一個損耗仍是比較大的。總而言之,即是盡管德系的轎車容易呈現燒機油的景象,可是因為其發動機汽缸的内壁不易受損,所以一般都是在30萬公裡的時分,發動機才需要進行大修;而日系車确需要在20萬公裡的時分就需要進行大修。
主要原因是因為日系車發動機設計上有别于德系車。日系發動機所選用的活塞環彈性比較大,不會使缸内殘留機油,也恰是沒有機油的光滑,所以日系車的發動機汽缸内壁的一個損耗仍是比較大的。總而言之,即是盡管德系的轎車容易呈現燒機油的景象,可是因為其發動機汽缸的内壁不易受損,所以一般都是在30萬公裡的時分,發動機才需要進行大修;而日系車确需要在20萬公裡的時分就需要進行大修。