at和雙離合誰更快-tft每日頭條

雙離合有雙離合的好，從消費者角度看它換擋快，節油能力更強，從車企角度上來看生産成本低，而且研發難度也不如AT高，也正是這兩大特性使得雙離合市場正在慢慢的吞噬原本屬于AT變速箱的市場。

雖然雙離合不是新時代的産物，但此前運用在賽車上的特性使得它在平順性以及耐久性上有所欠缺，雖然車企弱化了其換擋性能，但是雙離合因為結構的缺陷使得操作體驗略差。

優缺點非常明顯的雙離合變速箱，一再被推上風口浪尖，那麼其與AT相比誰更強呢？

at和雙離合誰更快（雙離合與AT差距有多大）1

檢驗一台變速箱是否适合自己，最簡單粗暴的方式就是在擁堵的市區中行駛一段時間，才能檢驗出來誰更适合家用，誰更适合運動。

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因為堵車的情況下需要變速箱頻繁的換擋，同樣在紅綠燈起步的時候誰才可以更快更好的發力。在這兩點上，兩台變速箱各有自己的長處。

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雙離合變速箱換擋快的優勢使得其能更好的升降檔，同時反映也更快，堵車情況下油耗能更低，不過因為頻發的啟停切換檔位，使得雙離合變速箱離合器片頻繁磨損，如果是幹式雙離合則會影響車輛的換擋感受，抖動、頓挫問題在堵車情況下會加劇。而且長期在擁堵的市區中駕車，變速箱的壽命将會大大縮短，同時每次駕車用車感受都不會太好。

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而AT變速箱在長期擁堵的情況下不存在離合器片長期摩擦的情況，所以說即便整天擁堵的市區情況下，也不會産生抖動、頓挫的情況，當然不排除一些變速箱生産設計的問題，比如說通用的6AT天生就有頓挫感，當然更多AT變速箱在擁堵情況下表現良好，比如說ZF的8AT，通用的9AT以及愛信的6AT，即便是常年累月的堵車路況下，這些AT變速箱也有出色的表現，同樣變速箱壽命也不會因為堵車而縮短，當然因為AT變速箱複雜的結構，換擋要比雙離合慢，而且油耗也要略高于雙離合。

要說兩類變速箱誰更好，如果你開車激進而且不追求長期駕車，那麼雙離合或許更适合你，而如果你準備一台車開10年而且喜歡平順追求可靠，那麼AT變速箱要比雙離合更能打動你。