[汽車後，燃料消耗測試]新的Cadillac XT5被CSK 2.0T發動機取代，以滿足Sumid的排放，馬力有一定減少。此外，此引擎還添加了一個可變氣缸技術。在低負荷條件下，部分汽缸的入口閥可以在低負荷條件下關閉，以達到提高燃油經濟性的目的。什麼是實際效果？我要揮手。
指出我，了解更多關于xt5的更多信息模型參數
測試準備出發前，檢查四輪胎的輪胎壓力，并将其調整為2.4巴。
就空調空氣量而言，均勻地調整至22°C并控制2個網格空氣量和外部循環模式。
然後，用慢槍塊向自動跳線饋送該站。
最後，小裡程，平均燃料消耗等，可以開始将燃料消耗測試切換到舒适模式。
測試場地該線路測試燃料消耗也在大學城的外圈中選擇，測試總數為7圈，總線總線約為105公裡。大學城的外環是瀝青路面。有16個紅色的綠燈，限制為60km / h，基本上模拟了每日駕駛道路狀況。
測試過程大學城的外環速度限制為60公裡/小時。在整個測試過程中，在确保非違規的前提下，我們将盡可能提高速度的速度，使用日常駕駛習慣，沒有滑倒，沒有拖動盡可能恢複日常有用的汽車習慣。
2.0T功率足以XT5，并在油門深深地開始。此外，當巡航60km / h時，發動機速度僅為1400 rpm，較低的速度對于節省燃料消耗，但最終結果是有利的仍然可以看到燃料消耗。測試結果運行7個單片機後，儀器總計102.3公裡，平均燃料消耗為8.8L / 100km。
然後我們返回同一個加油站，使用相同的油槍慢塊到自動跳過槍。
氣體司機總計9.18升汽油，石油費為54.99元，聯合上述數據，根據9.18‰102.3×100，凱紮克XT5的平均燃料消耗為8.97升。
雖然添加了可變氣缸技術，但大約2噸的重量影響了燃料消耗，而整車的功率也偏向移動，因此最終測量100公裡的燃料消耗達到8.97升，具有相同的升級比率仍然太高。
總結
充足的力量，低巡航速度
高燃料消耗，大型汽車
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