一波清流南去，千帆道盡繁華。

作為京杭大運河京冀段通航的關鍵節點工程，楊窪船閘建設正在如火如荼地進行中。近日，記者實地探訪楊窪船閘施工現場，船閘的主體外形已經十分清晰。本月底前，上下遊航道連接段将完成施工，實現航道暢通。

楊窪船閘景觀綠化工程也啟動建設，計劃于5月中下旬完工，屆時将初步呈現“楊窪千帆”的壯美景象。預計5月底，楊窪船閘将進入帶水調試階段，為6月底的通航做好準備。

4月14日，楊窪船閘施工現場，船閘已完成安裝，整體工程量已完成70%。

啟閉系統正在安裝調試

14日，記者在楊窪船閘施工現場看到，整個船閘已經初具規模，上、下遊航道的主體外形也十分明顯。受大風影響，記者探訪時，高空作業、吊裝作業、土方施工等内容暫停，工人師傅們正在進行支模打灰、金屬結構安裝等作業，加緊趕工。雙向航道内的4道閘門已經安裝到位。每道閘門由左右兩扇門葉組成，在關閉過程中俯視呈“人”字形。北京市水務建設管理事務中心楊窪船閘項目負責人高甯介紹，目前閘門已完成埋件安裝等工序，正在進行啟閉系統的安裝和調試。

高甯告訴記者，今年春節前，閘室主體結構澆築完成，随後進行了上下遊航道擋牆的澆築。“現在施工現場已經澆築了大約27000立方米混凝土，占整體混凝土用量的95%以上。項目整體工程的70%已經完工，剩餘部分正在按照施工計劃有序推進。”高甯說。

遊船10分鐘内過閘

據了解，楊窪船閘采用雙線布置方式，可保證4艘設計最大尺寸的遊船（長30米、寬8米）同時通行。雙線行船還能一上一下、同上同下靈活調度，保證通行效率。

閘首、閘室段還布置了長廊道分散式輸水系統、液壓啟閉設備等。輸水系統的底闆下均勻布置20個出水孔，能将輸水時間壓縮到3分鐘以内。液壓啟閉系統動作精準，可迅速開啟閘門，将遊船過閘時間控制在10分鐘以内，實現遊船快速、安全、平穩過閘。

航道5月底開始帶水調試

走進船閘下方的輸水航道，從靠近上遊閘首的部位起，巨大的不規則石塊拼接碼放在一起，延伸到閘室核心區位置時又變成了平整的混凝土平面。

高甯告訴記者，這是正在進行中的航道護底施工。這些不規則的大石塊叫做幹砌石，可以防止通水後河水掏刷建築物，把航道最底部的土沖走，造成建築物地基不穩。由于越靠近閘區防護要求越高，所以靠近主閘室的護底修建得更加平滑。

這些不規則的幹砌石可以防止通水後河水掏刷建築物，造成建築物地基不穩。本報記者 白繼開攝

本月底前，工人将完成對上下遊航道連接段的施工，實現整個航道暢通。預計5月中旬，項目将對船閘進行無水聯調。5月底，協調上遊河道向下放水，進行帶水調試，迎接6月底的京冀通航。

景觀工程主要分為三部分

“舟楫如雲，帆樯蔽日，舳舻蔽水，運河兩岸熙來攘往，車水馬龍，商賈雲集。”這描寫的是大運河昔日“千帆船市”“萬舟骈集”的盛景，也是楊窪船閘“楊窪千帆”景觀主題的由來。

“不同于上遊的甘棠船閘和榆林莊船閘，楊窪船閘地處京冀交界地帶，具有京城門戶的特殊地理意義，選擇‘楊窪千帆’這個主題，一是想重現昔日漕船穿梭、商賈繁茂的盛景，也寓意着城市副中心京冀協同發展，千帆競發創造輝煌未來。”北京市水利規劃設計院楊窪船閘景觀項目負責人周正說。

據介紹，楊窪船閘的景觀工程主要分為三部分。上遊引航道靠近船閘的部分打造生态示範區，面積約為1000平方米，栽種北京鄉土植物，搭配喬木、灌木、草類等，比如常綠樹種有松樹、柏樹，觀花植物有櫻花、桃、李、杏等，以及能根據季節呈現不同色彩的銀杏、白蠟等。

船閘的中島區設計了三座船帆雕塑，呼應“千帆”的主題。出閘室之後，上下遊引航道将分别設置20杆引航旗。高2米的旗杆一字排開，頗具陣列感，除了景觀效果，還能為遊船提供指引。

周正表示，目前景觀綠化工程已經開始施工，将于5月中下旬完成。屆時，将初步再現“楊窪千帆”的昔日盛景。

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記者注意到，該項目處于京承鐵路沿線，地塊狹窄畸零，缺乏公共功能，處于閑置狀态。相關負責人說，此次項目實施将創新利用鐵路沿線空間進行提升改造，增加公共空間供給、提升百姓獲得感，也将為今後鐵路沿線閑置空間的改造提升提供借鑒。

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（原标題：京杭大運河楊窪船閘整體工程完成70% 5月中下旬“楊窪千帆”盛景初現）

來源：北京日報 | 記者 王天淇 曹政

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