1、刹車、油門踏闆分别被放置在右腳前側,中間有一定空隙,且刹車踏闆略高于油門踏闆。這樣子設計是出于行駛員的很快的反應。良好的操作方式應當是以右腳後跟為軸上下旋轉,用腳掌來踩踏踏闆;
2、手動檔汽車,行駛員兩條腿要調節3個閘闆,油門和刹車一般情況下不用與此同時踩下,但離合與刹車或油門時常需要與此同時踩下,理所當然就分配成左腳調節離合器右腳調節油門和刹車。左腳調節離合,右腳調節刹車和油門,這是最科學的設計;
3、兩個踏闆之間的距離取決于非常多因素,比如行駛員的腳部空間、踏闆形狀、行程、操作力,比如間隙要足夠大以保障絕絕大多數行駛員基本都不會碰到一腳踩下兩個踏闆的狀況,也不一定能太遠不然需要緊急刹車時要花非常多時間把腳從油門挪到刹車上,追求行駛體驗的車還是要考慮這兩個踏闆的同比位置是不是方便做跟趾的響應等等。
其實沒有為什麼習慣來而已,就象沒為什麼中國走路是靠右邊而英國是靠右邊一樣。車主在平時都要牢記,左邊是刹車,右邊是油門,給自己的腦海中形成一個自然而牢固的概念。