比漢蘭達大一圈的7座suv即将上市-tft每日頭條

2012年，雪佛蘭推出了第一款科帕奇，憑借着7座SUV的設定，在當時科帕奇引起了不小的反響，無論是肌肉式的營造風格，還是出色的定位，科帕奇也算的上小有所成，而初代科帕奇上市22萬的起售價也不能算親民，随着市場中越來越多有力車型的上市，科帕奇因為長期沒有大改款被消費者所逐步抛棄。

在後來推出的小該款車型中，全新的科帕奇不斷調整售價，如今的科帕奇已經是停産在售狀态，終端售價也降到了16萬坐于歐。

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16萬買台美系7座SUV，科帕奇算得上一台最便宜的美系7座SUV，按照産品定位，其性價比要遠超途觀、漢蘭達等車型。

雖然性價比高，但科帕奇自身産品實力卻沒有跟得上市場步伐，以現在市場眼光分析科帕奇，上一個時代留下的設計深深烙印在産品上，無論是設計能力還是産品可靠性、穩定性，都沒能吸引消費者。

比如說老舊的内飾設計，雖然科帕奇中期進行了一定的改款，努力營造出時尚的氛圍，但糟糕的方向盤設計、老舊的中空布局都讓這台車凸顯油膩風味。在面度消費升級的市場之時，很明顯的無法帶來更好的使用感受。

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至于空間表現方面，科帕奇最大的優勢就在于可以完全放平的座椅，空間擴展能力表現優秀，但無奈尺寸不大軸距較短，三排座椅無法提供優秀的空間表現，所以嚴格意義上，科帕奇隻能适合五人出行，7人乘坐擁擠不堪，而且受限于尺寸後備箱儲物空間基本沒有，與現在常規的緊湊型SUV相比，空間不是他的優勢。

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老舊的2.4L發動機雖然排量上占據一定優勢，但無奈并沒有先進技術加持，使得這台發動機最大馬力僅為167ps，最大扭矩僅為230牛米，數據上等同于國産1.5T引擎，2.4L的排量，1.5T的動力，3.0L的油耗說的就是這台發動機，日常用車感受有多差，可想而知。

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不過科帕奇已經進入生命末期，停産在售狀态的科帕奇基本已經要跟大家說再見，而通用雪佛蘭目前在15-20萬SUV市場已經有了新的繼任者車型，科帕奇的曆史，也将翻過這一頁。