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　　自動擋有三大缺點，一是對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩範圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構複雜，修理困難。這也是衆多朋友選擇手動擋的主要原因。但是對于某些開過手動檔的朋友而言，這種經曆并沒有讓他們對其産生好感，反而會越發的對手動檔産生厭惡的情緒，甚至會害怕開手動檔。那麼，開手動擋真的有那麼難嗎？其實，隻要真正了解和掌握開手動擋的一些技巧，就能開好手動擋。想要把手動擋車型開順暢，就必須先弄清兩個問題：一是換擋時機，即什麼時候加擋什麼時候減擋；二是換擋本身的操作，即換擋時油門離合的配合。

　　最佳的換擋時機，是看轉速還是時速？在老司機看來，所謂的最佳換檔時機，實際上就是讓發動機盡可能的運行在這個最佳轉速範圍内，而這個範圍，往往在技術參數上表現為最大扭力出現的轉速範圍四周。從根本上講，換檔就是不論車速多快，讓發動機都能在健康轉速跟車速配合。初級階段。這個時候，操作并不熟練，對手動擋認識不深。以1.5L家用車的換擋時機數據為例，讓你們在這階段先從這些數據中下手把握升降擋時機，但這些數據僅供參考。具體還要根據不同車型而定，不同的發動機狀況而定.熟練階段。常常上路，換擋時機有“感覺”，把握就會越來越準，這時候就不需要任何參照了。什麼叫有“感覺”？就是想要快速行駛的時候，高轉換擋，聽到發動機聲音明顯加大，那證明要升擋了。換句話說，按照轉速換擋。轉速上到2000rpm，立馬執行換擋。油離配合是手動擋車型朋友必須掌握的一項技術。但想要配合好也不是一個簡單的事。需要油離配合的通常有兩種情況，分别是車輛起步和車輛行駛中。車輛起步起時的油離配合，首先是将擋位置于空擋，着車後踩下離合器踏闆，将換擋杆挂入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，啟動汽車。這個過程其實是不斷的在找感覺，即找到離合的“結合點”。做到在自由行程時快速松開，即将到達結合點時緩慢松離合。同時油門開始跟進踩下，勤加練習就能掌握好這個配合節點。行進中的油離配合則需要結合車速進行調整。因為随着車速的增加，留給朋友的操作時間會呈反比減少，也就是說在擡離合時動作一定要快。同時，為了保證換擋操作順暢，油門也要控制好，不要在換擋進行時踩空油門。

　　坡道起步是駕照考試的必考項目，是朋友們擔心的考試項目之一，而在現實中坡道起步甚至出現熄火的情況。究其原因，還是因為手動擋車型坡上起步很考驗朋友的手腳配合反應。不過話說回來，隻要掌握正确的操作方法，坡上起步這個問題其實也很好破解。手制動起步方法：保持正确的駕駛姿勢，注意前方道路交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳徐徐踏離合器踏闆，加速杆挂入低速檔，右腳徐徐踏加速踏闆，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，并再稍踏下加速踏闆，慢擡離合器踏闆。注意，此時不能立即放松離合器踏闆，而是要先跟油門後松離合器。由于上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是松手制動的時機。若松得過早，會使車輛後溜:若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏闆擡至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。無手制動起步方法：因無手制動或手制動有故障時，應采取無手制動起步方法。操作程序是左腳踩下離合器踏闆，右手将變速杆挂入低速檔;右腳腳跟踏下制動闆，右腳前掌放在加速踏闆上。起步時，右腳前掌踏下加速踏闆，右腳腳跟慢慢放開刹車，左腳慢擡離合器。起步後，應完全松開離合器踏闆。關鍵點是右腳前掌與腳跟随的配合。這種坡道起步方法難度較大，不易掌握，一般配情況下不提倡使用，隻作為一種應急方法。