南京地鐵S3号線（又稱甯和線）是南京地鐵第八條開通的地鐵線路，也是南京地鐵第三條開通的過江線路，于2017年12月6日正式運營，标志色為桃紫色。

地鐵S3号線全長36.22千米，其中地下段14.177千米、高架段和地面段22.044千米；共設置19座車站，其中地下站10座、高架站8座、地面站1座；列車采用B型鼓形列車6節編組，最高運行時速100千米/時，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司總體設計制造，使用法國阿爾斯通牽引系統。

南京地鐵S3号線标志

南京地鐵S3号線東起雨花台區南京南站，依次貫穿南京南站中心、雨花台區龍翔地區、河西新城南部中心、雨花經濟開發區和橋林新城中心等重點規劃發展地區，線路在豐子河路與經二路交叉口西側150米處設橋林新城站。出站後繼續沿豐子河路路中走行，在豐子河路與經六路交叉口東側設經林山站。出站後線路繼續沿豐子河路路向南走行400米後由路中拐入豐子河路北側，沿規劃豐子河路北側綠帶走行1000米上跨規劃經七路，在豐子河路與經七路交叉口西北側綠帶内設終點站高家沖站

南京地鐵S3号線示意圖

南京地鐵S3号線是南京地鐵中唯一以橋梁形式跨越長江的線路，利用高鐵大勝關長江大橋過江通道并與其合建。

大勝關長江大橋是南京地鐵樞紐，京滬高速鐵路控制性工程，滬漢蓉鐵路的快速通道的重要組成部分。根據設計方案，大勝關長江大橋靠近三橋的一側為雙向并行的2條京滬高速鐵路線，另一側為2條滬漢蓉鐵路軌道，地鐵S3号線則一來一回分列在這4條鐵軌兩側，由懸臂支撐，在橋邊飛馳。

主拱肋鋼梁是大勝關橋上部結構制約性工程，杆件構造複雜、杆件單件重量大、平面平聯高差大、制造精度要求高。因此，地鐵S3号線大勝關長江大橋過江通道建設花費了38.6億元人民币（約‬49億‬港‬币‬），也同時創造了主跨跨度世界第一的成績。

大勝關長江大橋

南京地鐵S3号線采用寬體鼓形B型地鐵列車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，采用4動2拖方式編組，共配車24列144輛（截至2018年底）。每一列車有6節編組，每節長19米、寬2.88米、高3.8米，每節車廂每側各4扇塞拉式車門，單節載客量240人，整列載客量1440人，最高運行時速100千米/時。車身顔色為粉紫色主色調、銀色裙邊、黑色窗框勾邊，列車采用鋁合金全焊接，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司總體設計制造，采用阿爾斯通牽引系統。

南京地鐵S3号線列車

南京地鐵S3号線車站裝修設計主體定位是“綠動金陵”，以植物的莖、葉生長脈絡為設計元素，體現綠色生态、自然，把其整合到柱面和頂面的設計中，其中永初路站、平良大街站、吳侯街站、油坊橋站、天保站這五座重點車站的裝飾色彩及天花造型，通過菱形、六邊形、三角形等線條LED燈帶以及不同色彩塑造不同的立體空間。其它的标準車站裝修則遵循标準化模塊化的的原則實現一線一景，采用模塊化标準化設計的同時又通過缤紛的色彩來增強每座車站的識别性。

南京地鐵S3号線平良大街站

南京地鐵S3号線連接江南與江北，串聯起南京南站、鐵心橋片區、雨花經濟開發區、河西新城和橋林新城，對建設及完善南京南站大型交通換乘樞紐，緩解南京過江交通壓力、引導南京都市圈發展、充分利用大勝關長江大橋已建工程等具有重要意義，是連接南京主城區、新城區和多個重要商圈尤其是推進江北新區發展的重要線路。

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（注：文章部分資料源于百度百科）