#頭條創作挑戰賽#
三大品牌銷量極速下滑 在如今的中國汽車市場日系車正在逐漸遠離舞台中心，曾經的日系三強隻剩下豐田還算堅挺，本田和日産都呈現逐年下滑的趨勢，尤其是剛剛過去的2022年
根據乘聯會的數據顯示，2022年11月份日産汽車，算上東風日産、鄭州日産、英菲尼迪、啟辰等品牌的累計銷量隻有4.8萬輛，同比下滑52.5%
要知道就在去年的11月份，僅僅是軒逸一款車型，就取得了4.25萬的銷量，整個2022年，除了2月和7月，日産汽車的銷量一直在下滑
東風本田和廣汽本田的11月的累計銷量為7.81萬輛，同比下滑42.8%，2022全年銷量為1373122輛，同比下降了12.1%
豐田雖然取得了14.04萬的銷量，但依然同比下滑了18.4%
随着銷量的一路下跌，日系車在國内的市場占有率也在快速縮減，從2020年最高峰的24.1%降到了18.9%，很多人都說：日系車的黃金時代已經結束
日系車為何不香了？ 日系車在國内落得如此局面，最大的原因還是國産車的崛起
當下國内的乘用車市場，早已從增量市場轉變為存量市場，在增量有限的情況下自主品牌很好地抓住了機會，不僅湧現出蔚來、理想、小鵬這些造車新勢力
長安、長城、奇瑞、吉利，這些厚積薄發的國産車企也開始奮發圖強，再加上一個比亞迪瘋狂開疆擴土，日系車的生存空間正在慢慢縮小，銷量下滑也就成了理所當然的事情
新能源跟不上潮流 近幾年新能源成為消費時尚，深耕新能源多年的比亞迪，迎來了千載難逢的機會，發展速度好像坐上了火箭，甚至實現了月銷量突破20萬的壯舉
旗下的王朝系列和海洋系列車型，都在各自的細分市場全面開花
除了比亞迪，自主品牌的精品車型越來越多，吉利星瑞、星越L、坦克300、長安UNI-V、領克01、領克03都成為月銷過萬的熱門車型
反觀日系車企，在新能源領域被自主品牌全面壓制，引以為傲的燃油經濟性也正在被快速稀釋，外觀和内飾更是被國産車全面碾壓
唯一的優點可能就是耐用性還算不錯，但是這方面也正在被國産車快速逼近，失去了省油耐用的标簽，日系車的光環也就不複存在了
這就導緻，不管是居家代步的中年人，還是喜歡潮流的年輕群體，都對日系車漸漸失去了興趣，也就造成了日系三強日漸衰落的現象
再看日系車、德系車在新能源領域一塌糊塗的表現，相信在不久的未來，自主品牌稱霸國内市場的局面很快就會到來
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