星級廚子老王在家自己不做飯，發型師Tony從不為自己理發，那麼，賽車手日常是不是隻開原廠車呢？

　　Alex Keyes，97年生，紅牛全球跨界拉力賽Lites組别車手，同時也是MK6 GTI車主。

　　介紹一下Red Bull Global Rallycross（GRC），Rallycross主要流行于歐洲、美洲，澳洲，比賽在封閉的賽車場内進行，多台賽車在沙石與鋪裝路面混合賽道上貼身對抗，相比傳統野外拉力，Rallycross具有更高觀賞性。

　　GRC于2009年首次舉辦，2018年停止運營，包含Gold與Lites兩級别。

　　Gold級車擁有600馬力，四輪驅動，百公裡加速1.9s内，可以承受70英尺的跳躍。

　　其車體基于量産車改造，車型包括福特嘉年華，斯巴魯WRX，大衆甲殼蟲，大衆Polo，現代Veloster，雪佛蘭Sonic，道奇Dart和本田思域。

　　Lites級采用Olsbergs MSE專業拉力團隊打造的标準賽車。福特嘉年華的塑料車殼下，隐藏着承載構架結構底盤，後置四驅，能提供320匹動力的2.4L自然吸氣福特Duratec發動機。

　　320匹的賽車和原廠219匹GTI動力感受上有着極大體驗區别，Alex能滿足原廠車嗎？

　　實際上，Alex持有MK6 GTI已有幾年的時間了，一直保持原廠狀态代步。“雖然我喜歡開車而不是改車，但最終厭倦了原廠，賦予一點點愛，GTI會是一台有強有力的車。“

　　Alex選擇和北美Unitronic公司合作，升級自己的GTI。

　　後者從2004年起，專注為大衆和奧迪的車型提供分階段軟件和硬件性能升級方案，其聲稱他們的産品能提供類似OEM（原始設備制造商）的可靠性和駕駛性。

　　在保障質量的同時，實現發動機更高動力輸出，變速箱更快的換檔和更好的整體響應速度，最大程度提升性能。

　　在承載更大動力前，Alex為GTI底盤進行了升級，包括 ——

　　BC Racing BR絞牙避震

　　Whiteline 24毫米防傾杆

　　Whiteline前控制臂防升力套件

　　Motegi MR133 18x8.5輪毂

　　Nitto Invo 225/40輪胎

　　Unitronic刷寫非常簡單，僅需要一台普通電腦，購買一條150美元的UNICONNECT OBD刷寫線，安裝官網軟件，支付所需刷寫程序，用戶即可自由刷寫ECU或變速箱控制單（TCU），并可随時返回原廠。

　　在刷寫Uni2階程序，并搭配3英寸直徑的頭段排氣後，EA888發動機獲得80hp/160N-m的動力增益，GTI動力一下子來到280hp/440N-m水平。

　　從馬力圖上看，Uni程序保持了類似原廠的功率曲線，渦輪起壓點和原廠基本一緻。

　　Alex發現升級後的GTI幾乎沒有扭矩轉向，40%的動力提升在相同轉速渦輪介入後格外明顯，GTI加速表現與MK7 Golf R非常類似。

　　Alex之後又裝上了Unitronic全段排氣系統，包括3英寸直徑不鏽鋼制高流量三元催化轉換器，所有排氣原位安裝。

　　“雖然排氣系統提供的性能可以忽略不計，但它帶來了更加強大的聲浪，巡航時又非常安靜，聲音低沉，且不煩人“，車主很滿意。

　　進氣套件能在原廠基礎上增加33％氣流流量。和排氣系統一樣，2階狀态下，其優勢更多體現在聲音上，開放式設計使渦輪增壓器的嘶嘶更明顯，但幾乎沒有動力提升。

　　相比之下，中冷套件的作用更重要一些，Uni的中冷體積比原廠件大了64%，耐熱性提高的同時，顯著下降了空氣溫度。其分流閥重新定位套件讓分流閥遠離了排氣歧管的高溫，進一步提供可靠性。

　　Unitronic的2階最後一部分來自DSG變速箱程序刷寫，将轉速限制器提高到7000rpm，重新設置了啟動控制系統參數，提供多轉速彈射模式，并保證響應性和駕駛性能。

　　在沒有折扣且不考慮工時費的前提下，2階Unitronic全部費用約4,200美元。

　　但考慮大多數性能增益來自2階ECU刷寫和更換頭段排氣，實現這一級别的直線加速性能大概僅需1000多美元。

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