星級廚子老王在家自己不做飯,發型師Tony從不為自己理發,那麼,賽車手日常是不是隻開原廠車呢?
Alex Keyes,97年生,紅牛全球跨界拉力賽Lites組别車手,同時也是MK6 GTI車主。
介紹一下Red Bull Global Rallycross(GRC),Rallycross主要流行于歐洲、美洲,澳洲,比賽在封閉的賽車場内進行,多台賽車在沙石與鋪裝路面混合賽道上貼身對抗,相比傳統野外拉力,Rallycross具有更高觀賞性。
GRC于2009年首次舉辦,2018年停止運營,包含Gold與Lites兩級别。
Gold級車擁有600馬力,四輪驅動,百公裡加速1.9s内,可以承受70英尺的跳躍。
其車體基于量産車改造,車型包括福特嘉年華,斯巴魯WRX,大衆甲殼蟲,大衆Polo,現代Veloster,雪佛蘭Sonic,道奇Dart和本田思域。
Lites級采用Olsbergs MSE專業拉力團隊打造的标準賽車。福特嘉年華的塑料車殼下,隐藏着承載構架結構底盤,後置四驅,能提供320匹動力的2.4L自然吸氣福特Duratec發動機。
320匹的賽車和原廠219匹GTI動力感受上有着極大體驗區别,Alex能滿足原廠車嗎?
實際上,Alex持有MK6 GTI已有幾年的時間了,一直保持原廠狀态代步。“雖然我喜歡開車而不是改車,但最終厭倦了原廠,賦予一點點愛,GTI會是一台有強有力的車。“
Alex選擇和北美Unitronic公司合作,升級自己的GTI。
後者從2004年起,專注為大衆和奧迪的車型提供分階段軟件和硬件性能升級方案,其聲稱他們的産品能提供類似OEM(原始設備制造商)的可靠性和駕駛性。
在保障質量的同時,實現發動機更高動力輸出,變速箱更快的換檔和更好的整體響應速度,最大程度提升性能。
在承載更大動力前,Alex為GTI底盤進行了升級,包括 ——
BC Racing BR絞牙避震
Whiteline 24毫米防傾杆
Whiteline前控制臂防升力套件
Motegi MR133 18x8.5輪毂
Nitto Invo 225/40輪胎
Unitronic刷寫非常簡單,僅需要一台普通電腦,購買一條150美元的UNICONNECT OBD刷寫線,安裝官網軟件,支付所需刷寫程序,用戶即可自由刷寫ECU或變速箱控制單(TCU),并可随時返回原廠。
在刷寫Uni2階程序,并搭配3英寸直徑的頭段排氣後,EA888發動機獲得80hp/160N-m的動力增益,GTI動力一下子來到280hp/440N-m水平。
從馬力圖上看,Uni程序保持了類似原廠的功率曲線,渦輪起壓點和原廠基本一緻。
Alex發現升級後的GTI幾乎沒有扭矩轉向,40%的動力提升在相同轉速渦輪介入後格外明顯,GTI加速表現與MK7 Golf R非常類似。
Alex之後又裝上了Unitronic全段排氣系統,包括3英寸直徑不鏽鋼制高流量三元催化轉換器,所有排氣原位安裝。
“雖然排氣系統提供的性能可以忽略不計,但它帶來了更加強大的聲浪,巡航時又非常安靜,聲音低沉,且不煩人“,車主很滿意。
進氣套件能在原廠基礎上增加33%氣流流量。和排氣系統一樣,2階狀态下,其優勢更多體現在聲音上,開放式設計使渦輪增壓器的嘶嘶更明顯,但幾乎沒有動力提升。
相比之下,中冷套件的作用更重要一些,Uni的中冷體積比原廠件大了64%,耐熱性提高的同時,顯著下降了空氣溫度。其分流閥重新定位套件讓分流閥遠離了排氣歧管的高溫,進一步提供可靠性。
Unitronic的2階最後一部分來自DSG變速箱程序刷寫,将轉速限制器提高到7000rpm,重新設置了啟動控制系統參數,提供多轉速彈射模式,并保證響應性和駕駛性能。
在沒有折扣且不考慮工時費的前提下,2階Unitronic全部費用約4,200美元。
但考慮大多數性能增益來自2階ECU刷寫和更換頭段排氣,實現這一級别的直線加速性能大概僅需1000多美元。
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