買車的小夥伴，在購車前通常會有這些疑問：

“15萬左右有什麼好的SUV推薦？”

“20萬内落地買國産還是合資？”

“奧迪A4L和寶馬3系有優惠嗎？誰更均衡？哪個更值得買？”

“5萬塊左右的車能推薦一下嗎？這個價位的車能不能買？”

是啊，當我們對着漢蘭達、銳界等車型侃侃而談時，卻忘了社會上還有這麼一群消費者，他們預算有限，有的隻有七八萬，有的甚至隻有五六萬或更少。與頭條、知乎、抖音上人均“月薪過萬”的水平比，他們甚至有些擡不起頭，畢竟在“有錢人”眼裡，五六萬的根本不算“車”。

茶餘飯後，你是否也思考過：如果開個五萬塊的車，自己會不會覺得丢人？

要讨論丢不丢人的問題，首先我們得分析下，賣五六萬的，都是一些什麼樣的車？

首先可以肯定，售價五六萬左右的新車，其做工、舒适性、NVH、動力等都是非常基礎的，因此大家也習慣稱之為“代步車”，總之能跑就行，還要什麼自行車呢？因此，确實别拿這類車和十幾萬的車比，畢竟價格、成本的差距都已經赤裸裸地擺在了桌面上。

目前在庫車型，喜歡來撩?

OK，那麼有哪些車的指導價是在5萬左右的呢？

如果是轎車，主流的産品有現代瑞納、吉利遠景、奇瑞艾瑞澤5、比亞迪F3、寶駿310、長安悅翔等；

SUV方面，熱門的産品有寶駿510、吉利遠景X3、奇瑞瑞虎3X、長安CS15、中華V3等；

至于MPV，除了聲名遠揚的五菱宏光外，還有寶駿360、江淮瑞風M3、長安歐尚A600、開瑞K50等。

可以發現，售價五萬左右的車型，基本都是一個品牌的入門産品，有些層面确實是基礎得不能再基礎了。

但是，如果你的眼光不僅僅局限于新車市場，那麼5萬塊還能選擇不少二手車。以轎車為例，根據年份、公裡數的不同，你可以買到别克凱越、雪佛蘭科魯茲、豐田卡羅拉、本田思域、福特福克斯等不錯的主流家用A級車。

當然了，二手車雖然能夠買到主流産品，但缺點是它們大多為7、8年前、甚至是10年前的車型，除了機械素質不如新車外，想要開出去“有面子”也是不大可能的。

這麼一圈下來，5萬塊要麼買小型新車，要麼買尺寸稍大點的二手車，如果你剛好是一個要面子的人，那麼很可能就會覺得“丢人”了。

但如果是那些務實的消費者，它當然不會覺得開5萬塊的車丢人，并且也沒時間去糾結這些，車說到底不就是工具？能遮風擋雨、能不讓你走路去縣城不就行了？買車本來就該有多少錢辦多少事，覺得丢人可以等有錢了再買嘛。

是的，覺得丢人的消費者，很可能說明他對車并沒有硬性需求，可能純粹是想買台車擺在家門口，讓别人也知道他有車了，有這種心理的，可能得豪華車才能充分滿足。

有車主說得好：錢是我自己賺來的，車也是通過合法渠道買的，雖然便宜點，但有什麼好丢人不丢人的說法？自己開着心安，就夠了。

還有一部分消費者則屬于“清流”，他們并不是購車預算不足，而是本身就對某一款車或某一個品牌“情深義重”。

打個比方，裡程十幾萬公裡的八代思域，放到今天也就确實值個五萬塊左右，但對于有情懷的人來說，五萬塊隻是一個數字，畢竟我們常說“情懷無價”。開一台自己真心喜歡的車子，即便價值隻有五萬塊，你認為車主會不會覺得丢人？

其實在10年前，經濟水平還沒有今天這般高，不少人當初買的就是幾萬塊的車子，但卻一直開到了現在，老到“掉牙”的奇瑞QQ都還在路上跑，啥丢不丢人的，别人的看法真就那麼重要嗎？

或許更值得我們關注的，是這些價格低廉車型的安全性，部分消費者在懂得一些汽車安全知識、在看過中保研的測試之後，難免會有擔憂：有些售價二十幾萬的車型，安全性都不是特别好，這些不到十萬塊的車子，會不會......

是的，生活中還有這麼一群“難民”，就因為自己的車售價相對低廉，因此在路上開車需要更加小心翼翼，更加“堤防”大貨車，在高速公路上，也盡量不開那麼快，與丢不丢人相比，安不安全或許才是更值得讨論的問題。

基本可以肯定，五六萬的車因為成本原因，其車身結構、主被動安全性配置方面通常不如售價十幾萬的車型，如果再遇上黑心車企偷工減料......

所以啊，汽車有高低級别之分，但駕駛者、乘客的生命無貴賤之别，對于這些“基礎”車型的安全性、對于“底層”老百姓的安全，确實是更需要關注和重視的。

當然了，汽車本身的安全性是一層重要保障，但車子不是拿來撞的，安不安全還取決于駕駛者本身，畢竟五菱宏光車主表示：我開這車都那麼多年了，不也好好的嗎？