INTERTANKO的安全航行指南(包括ECDIS)已經成為廣大船舶駕駛員的常用的标準參考出版物，第一版于2017年出版，并且通過相關的多學科多專業的專家學者的共同努力，第二版在以反映當前的最佳實踐實例和相關法律法規，以确保它繼續其作為現代船舶駕駛員的權威參考指南的地位方面得到加強。

　　要着重指出的是這僅僅隻是一份指導文件，書中沒有什麼必須要嚴格實施或遵循的條例，本指南更傾向于作為一份參考文件使用，讀者完全可以根據所操作船舶的具體情況和貿易方式來挑選指南中的部分條款實行。

　　數據置信度區類

　　數據置信度區類的值常用來指示海圖上數據的準确性，以幫助船員确定安全富裕水深(UKC)以及與海圖上危險物的安全水平距離。根據近期的擱淺事故分析表明，标注的海圖水文信息的準确性和/或未能充分評估水道測量局所宣稱的準确性水平，是造成這些事故的主要因素。

　　考慮海圖數據的準确性并不是什麼新鮮事，也不僅僅與ECDIS相關。在制定航行計劃和以紙質海圖航行時，作為良好船藝的一部分，應考慮紙質海圖的源圖。由于無論是繪制在紙質海圖上的數據還是在ECDIS上顯示的(ENC)數據，其原始測量數據都是相同的，因此在這兩種情況下，海員對海圖水深數據精度問題的理解都是正确的。

　　為方便在制定航行計劃和監測中實際運用CATZOC定義，國際航道測量組織(IHO)根據《IHO S-67電子航海圖深度信息準确性指南》(ENC)編制了一份特别出版物。

　　● ENCs中置信度符号

　　有兩種确認的置信度區

　　❖ 已評估

　　❖ 未評估

　　已評估的區域用星的數量來表示

　　未評估的區域用字母U來表示

　　星的數量是數據置信度區類值的指示

　　❖ 6星=Ａ1(在一個三角形中)

　　❖ 5星=Ａ2(在一個三角形中)

　　❖ 4星=B(在一個三角形中)

　　❖ 3星=C(在一個水平長條中)

　　❖ 2星=D(在一個水平長條中)

　　● 置信度符号、種類和描述

　　為了能看到置信度區的符号，駕駛員應當激活“海圖顯示層信息”(或者相同的設置，取決于ECDIS的型号)，這種符号可能會将屏幕弄得很亂，因此在航行時，建議駕駛員将該設置關閉。但是，當在航行時，在制定一個新的航線時或者在改變一個已存在的航線時，建議駕駛員激活明數據置信度區類的展示，并且在ECDIS系統接受到一個新的航線之前，使用其所提供的信息用以幫助他們做出決定。

　　● 快捷查詢

　　❖ 5星或者更多=高精确度水深信息區域

　　❖ 4星=中精确度水深信息區域

　　❖ 3星或更少=低精确度水深信息區域

　　❖ U=未評估，需謹慎

　　● 将置信度區評估融入航線制定的實踐步驟

　　正如國際水文組織出版物S-67船員水深信息精确指南(9月2020)陳述的，每個ZOC分類置信度如下：

　　❖ ZOC A1 A2駕駛員可放心航行。

　　❖ ZOC B駕駛員航行時應注意有可能(較小)存在一些未标明的危險源會影響水面航行。

　　❖ ZOC C駕駛員應小心航行，可能會遇到一些未标明的危險特征，尤其時在暗礁或岩石區域附近時。

　　❖ ZOC D駕駛員航行時應高度小心，因為這些區域隻包含了很少的水文信息或者根本沒有測量過。

　　❖ ZOC U駕駛員應當如ZOC D那樣小心。

　　以下引用自國際水文組織出版物S-67電子海圖水深精度指南(9月2020)總結了海洋的現狀。值得注意的關鍵點是，港口的測量标準很少用到港外，遠離港口，船長可能面臨更大的風險，即使水深更深了。

　　上述兩份文本構成了國際海事組織提供的一般指南，目的是向海員提供有關問題程度的粗略估計。IHO還提供了垂直和水平富餘量的精确數字，供船員在計算UKC時考慮。

　　水文數據的精确度，如上表所述，是船長和甲闆高級船員所必須熟悉的一項事物，并且考慮進UKC的計算。船員不僅考慮海圖數據的水深精度和位置精度，海底地形覆蓋範圍也很重要。

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