【卡車之家 原創】自從我國實施按軸收費之後，在快遞快運行業中，大單橋載貨車赢得了不少快遞用戶的青睐，而這一類用戶對于車輛的要求莫過于跑得快、貨廂方量高、保養裡程長等，在保證車輛運營效率的同時可以獲得更低的運營成本，更省錢也更賺錢。

　　江淮德沃斯Q9和福田歐航也都針對這一市場推出了9米8大單橋車型，市場關注度比較高，今天就從外觀、内飾、底盤等多方面來對這兩款車進行對比，給有購車計劃的卡友做以參考。

　　外觀均為家族臉 德沃斯容積更大 雖說“顔值即正義”這句話并不完全适用于商用車市場，但是對于很多年輕司機來說，車輛外觀設計也是決定其是否購買的主要因素之一。德沃斯Q9和歐航都是中卡市場中的新勢力，但其設計語言各自延續了家族風範，辨識度都比較高。

　　外觀方面，實拍的這兩款車都采用的是低頂單卧駕駛室，标配有導流罩，可以在高速行車過程中減輕風阻，提高燃油經濟性。駕駛室頂部兩側帶有示廓燈，能更好地在夜晚提醒其它車輛注意。

　　相比之下，德沃斯Q9前臉上半部分的亮點在于标配有黑色半透明狀的遮光闆，可以在迎着光行駛時，減少光線對于駕駛員視線的幹擾。而且超寬前擋風玻璃搭配了三片雨刷，可以快速除水除霧，保證駕駛員視野更清晰。

　　兩款車的後視鏡都采用的是分體式外擺鏡再加上兩塊補盲鏡的設計，衆所周知，即使有了補盲鏡的加持，由于車輛長度、寬度等影響，貨車依然存在很大的視覺盲區，容易引發各種事故。

　　為了解決這一問題，德沃斯Q9還帶有BSD盲區監測，可以探測車輛兩側的盲區，并且進行蜂鳴報警，除此之外，還通過輔助并線、車道保持輔助、駕駛員疲勞監測等實現高級駕駛輔助。

　　實拍的這兩款車都采用的是組合式大燈，集成設計了遠近光燈以及LED日行燈，德沃斯Q9采用的是整體式保險杠，而歐航則采用的是三段式保險杠，相比較而言，三段式保險杠在維修更換時可以降低成本，哪段壞了修哪段即可，不需要整體更換。

　　快遞等輕抛貨物運輸對于車輛貨廂的方量要求比較高，江淮德沃斯Q9軸距為7050mm，貨廂内部尺寸為9800x2480x2600mm，車輛容積約63.19立方米；歐航軸距為7300mm，貨廂内部尺寸為9780x2450x2600mm，車輛容積約62.3立方米，相比較而言，德沃斯Q9的貨廂容積略勝一籌。

　　内飾實用性至上 細節部分有差異

　　駕駛室的配置也是卡友們在選車時的決定因素之一，德沃斯Q9和歐航都采用的是排半駕駛室，不同之處在于德沃斯Q9駕駛室寬度達到了2350mm，準駕3人，駕駛室内設計了三個座椅，中間座椅放倒後可以變身為小儲物空間和水杯架。

　　而歐航的駕駛室寬度為2200mm，設計了兩個座椅，準駕兩人，主副駕之間并沒有設計可折疊座椅，而是直接設計了一個小儲物盒，各有取舍。

　　歐航标配的是普通四副式方向盤，可選裝多功能設計。這一點上德沃斯更勝一籌，德沃斯Q9标配多功能方向盤，帶有娛樂控制、定速巡航、藍牙等功能，手不離方向盤也可以操作，也可以保障行車過程中操作的安全性。

　　兩款車都帶有電加熱的功能，在雨霧天氣下可以幫助後視鏡快速除水除霧，保證駕駛員的視野清晰，按鍵均設計在儀表盤的左下方。歐航的加分項在于除了電加熱功能以外，還配有電動調節的功能，方便駕駛員随時操作。

　　座椅的配置直接決定了卡友們的駕乘舒适性，實拍的兩款車都采用的是氣囊減震座椅，帶有多項調節功能，區别在于德沃斯Q9還帶有扶手，可以緩解長時間駕駛帶來的疲勞感。

　　中控台部分的功能設計，兩款車大同小異，都包括了空調、收音機、行車記錄儀等，打成平手，相比之下歐航的設計看上去更時尚一些。

　　駕駛室被稱為卡友們移動的家，無論是運輸還是生活，都有很多的随車物品，因此儲物空間也非常重要。

　　德沃斯Q9儲物空間

　　德沃斯的儲物空間非常豐富，車輛頂部設計了兩個大号儲物盒，主副駕之間小座椅、手套箱的儲物空間表現都不錯。歐航則利用了駕駛室頂部設計了三個開放式小型儲物盒，再加上中間小座椅以及手套箱，

　　歐航儲物空間

　　兩款車在儲物空間方面幾乎相差無幾，但存在一個小問題。航駕駛室頂部設計的半開放式儲物可能會因為急刹車導緻物品滑落，就這一點而言，德沃斯Q9的頂部封閉式儲物盒更符合日常使用的需求。

　　4x2大單橋9米8車型主要應對的是中短途城際運輸，基本上是單人單車，在等待裝卸貨的時候可能在車上休息，因此這兩款車都采用了單卧鋪設計，都采用駕駛室後延式設計，寬度表現相當，其中德沃斯Q9的卧鋪寬度為600mm，亮點在于歐航的卧鋪旁帶有小網兜，可以放置一下随身物品。

　　匹配220馬力國六機 油箱容積有區别 作為重要的生産、運輸工具，貨車的底盤配置至關重要，目前國六排放标準的時間點步步逼近，不少卡友在選車時考慮一步到位直接購買國六車，實拍的這款德沃斯Q9和歐航都搭載的是國六發動機。

　　德沃斯Q9搭載的是安康B4.5NS6B220發動機，最大輸出220馬力，在1300-1500RPM時可爆發峰值扭矩820N·m，通過DOC DPF SCR的技術路線達到國六排放标準，并且帶有發動機缸内制動技術。

　　歐航搭載的是福田康明斯F4.5NS6B220發動機，最大輸出220馬力，在1300-1500RPM時可爆發峰值扭矩820N·m，同樣搭載的是康明斯系列合資發動機，兩款發動機的數據相差并不大。

　　這兩款車匹配的都是法士特變速箱，法士特變速箱目前在國内中重卡的裝機率比較高，保有量大，維修保養都比較方便。德沃斯Q9匹配的是法士特帶錐面同步器的8JS85TC變速箱；歐航匹配的是法士特8JS85TE變速箱；都是8擋變速箱，最大輸入扭矩為850N·m，主要區别在于擋位速比不同。

　　德沃斯Q9采用的是9噸級加強筋的長效油後橋，可選裝橫向穩定杆，速比可選4.875、4.333、4.111，支持6萬公裡長換油，另外匹配的是康邁50萬公裡免維護輪端，康邁的免維護輪端目前在中卡匹配相對比較少，在運營成本方面更有優勢。

　　歐航采用的是9噸級後橋，速比為4.556。同樣，後橋可選裝橫向穩定杆，可以提高懸架側傾角剛度，從而減少車身傾角，使車輛在行駛中的穩定性大幅提升。

　　輪胎方面，實拍的這款德沃斯Q9匹配的是朝陽11R22.5的輪胎，受法規限制如果想要選擇89km/h以上時速的車型，還帶有不限速選裝包：前盤後鼓 爆胎應急裝置 胎壓監測；歐航匹配的是佳通11R22.5規格的輪胎。

　　歐航匹配的是260L的鋁合金油箱，德沃斯Q9同樣匹配的是鋁合金油箱，容積更大，達到了300L。快遞運輸對于時效性要求非常高，車輛匹配的油箱更大則意味着可以減少停車加油的次數，提高運輸效率。

　　車輛自重對比 德沃斯Q9輕0.45噸 目前我國實施的是按軸收費政策，在法規限載重量範圍内，車輛自重越輕就意味着可以多拉貨多賺錢，因此各主機廠都采用了輕量化設計力圖降低車輛自重。

　　1德沃斯Q9 4X2廂車自重：7.875噸

　　德沃斯Q9整體車身采用了大量輕量化的材料，其中變速器殼體、油箱、儲氣筒都采用的是全鋁合金材質，搭配高強度鋼車架。而且安康發動機采用了高度集成化、模塊化設計，發動機幹重僅330kg。

　　通過這些輕量化設計，德沃斯的底盤自重僅4.6噸，4x2廂車整車自重7.875噸，和同級别車輛相比單趟可以多拉1000斤左右的貨物，每年收益也可以多至少上萬元。

　　2福田歐航4x2 9米8廂車自重：8.325噸

　　福田歐航同樣采用了大量輕量化的技術，包括鋁合金油箱、變速箱殼體等，但是國六版本的公告自重為8.325噸，相比江淮德沃斯Q9 7.875噸的自重，多了0.45噸。

　　維保方案對比 保養周期有差異 如何能獲得更多的運營收益是每個卡友關注的重點問題，開源節流無疑是最好的答案，其中節流簡單來說就是節省成本，而車輛的維保成本是車輛全生命周期中的主要成本之一，如何幫助卡友省錢也是各主機廠考慮的重點問題。

　　為了滿足像綠通、快遞快運、冷鍊等行業高出勤率的需求，德沃斯Q9采用了定制化的長保養設計，發動機、後橋、變速箱保養裡程均達到了10萬公裡，後橋采用的康邁50萬公裡免維護輪端，可以在很大程度上節省卡友進站保養的時間、金錢成本。

　　福田歐航的整車保養周期為2萬公裡一次，相比德沃斯Q9的10萬公裡保養周期，稍顯遜色，但是歐航的核心部件4年不限裡程保修，可以解決卡友們在維修方面的後顧之憂，究竟兩種維保方案哪種更有優勢，還得卡友們根據自己的實際運輸工況來進行對比。

　　● 編後語

　　此次對比的這兩款9米8車型，雖然都是新品系新車型，但其實都是在此前的産品上升級而來的，動力鍊上的差異并不大，但是卡友們關心的貨廂容積、維保方案、車輛自重等方面，德沃斯Q9似乎更有優勢。建議想要購買這兩款車的卡友再去線下經銷商處對比車輛具體配置和價格之後，再選擇更合适自己的車型。（文/王雪潔 圖/卡車之家）

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