大部分車主都有這個感覺，一開始車子還是挺省油的，後來，不知道怎麼着，越開越費油，叔叔能忍，嬸嬸能忍，錢包不能忍。俗話說得好，買車容易養車難。

除了保養、維修、罰款，油錢也是日常用車當中最大的消費之一，而且随着車開的時間越來越長，一箱油見底的時間卻總是越來越短。

到底有哪些原因會讓油耗越來越高？

氧傳感器就是作為對噴油時間的修正，不斷檢測尾氣的氧氣濃度來判别噴油多了還是少了。在熱車怠速時，氧傳感器反饋的電壓信号畫成圖案就是一個個上下起伏的波。

如果是故障，則ECU不能檢測到尾氣的氧氣濃度，則不知道到底是噴油多了還是少了，而為了不影響汽車動力，ECU會多噴油，從而造成費油 污染三元催化。

而三元催化一旦被汽油污染了，在高溫下汽油容易碳化，從而增加了三元的堵塞，然後就惡化了油耗和動力，讓車主不得不踩重油門，從而再次進入了惡循環。

刹車分泵又稱之為刹車卡鉗，也是刹車系統中的一個重要組成部件，但是在日常的保養中，很少會有人去注意它。

刹車分泵由于所在位置的原因，所以長期會和泥水接觸，容易導緻分泵的活塞以及活動卡銷出現鏽蝕，甚至鏽死。

當刹車分泵鏽死後，車輪就會一直處于抱死的狀态，最直觀的影響就是車輛的動力會下降，然後油耗增加，同時還會導緻車輛跑偏，刹車單邊的情況出現。

所以刹車分泵的保養也是非常有必要的，建議每隔2萬公裡左右進行一次活塞銷的潤滑保養。

空氣濾芯的作用很簡單，簡單講是濾除空氣中微粒雜質的裝置。

因為發動機在工作時需要大量地吸入外界空氣，通過空氣濾芯的過濾作用将空氣中“可吸入顆粒”濾除，之後進入（進氣道内或）氣缸與汽油混合燃燒。

如果空氣濾芯起不到應有的過濾作用，那空氣中較大的顆粒就會進入發動機内燃燒，久而久之就會造成各種各樣的故障，其中典型的故障就是拉缸！

一直不換火花塞會出現怠速抖動、加速無力、油耗上升等問題。

當你發現發動機怠速時有抖動時，手握着方向盤都明顯能感覺到發動機艙傳來的抖動，但當你把車開起來的時候卻不抖，基本上就是到了該換火花塞的時候了，相信換上新的火花塞就不會有怠速抖動現象了。

當火花塞性能已經沒有那麼好的時候，就會出現加速無力的現象，火花塞在車子啟動後就會一直工作，當它的點火性能開始下降後，就會出現加速無力的現象。

車子加速都無力了，爬個坡都感覺很吃力了，這個時候你的油耗必然會上升了，而且車子開着動力也沒以前好了，這個時候還是早早的去換新的火花塞吧。

每種車都有廠家設計的适用機油粘度，日系車相對來說用的機油要更稀一些，廠家建議的粘度等級是在保證發動機潤滑的前提下，盡可能能提高燃油經濟性，所以多數廠家推薦的機油粘度一般不會太大。

如果随意加大或減小機油粘度有什麼影響呢？如果更換的機油粘度過大，雖然在高轉速時潤滑效果會好，但是機件的運轉阻力也加大了，會使油耗升高，經濟性變差。

如果更換的機油粘度過小，機件表面形成的油膜會變薄，正常運轉條件下，可能就達不到潤滑要求，使機件磨損加快，縮短發動機壽命。

OK，以上就是汽車費油的五種常見情況，大家可以繼續補充。