當時尚與懷舊結合，複古車的出現往往會給汽車業留下與衆不同的色彩，像奔馳G、甲殼蟲和MINI都是其中的代表，它們通常也意味着經典和文化的傳承，但事實上，最著名的複古車還遠不止如此，這類車的起源要追溯到1991年。

　　日産Figaro（1991年）

　　Figaro強烈表示自己是複古運動的發起者，它于1991年上市，最初僅在日本銷售，但得益于出色的設計和右舵的駕駛布局，後來它在英國也相當受歡迎，售價3500英鎊起，配置豐富，包括真皮座椅、空調等。

　　Mitsuoka Viewt（1993年）

　　Mitsuoka Viewt是日本人對複古主題的一次融合。它的設計顯然源自1960年代的捷豹Mk2，但該車的平台技術是日産Micra。不過，由于前臉非常自然，它仍然擁有一大批粉絲，隻是内飾和做工有些廉價。

　　普利茅斯（1997年）

　　普利茅斯的設計是明顯的戰後年代風格，沒有人可以準确說出它複刻了哪款車，但它的收藏價值相當不錯，如今一輛車況良好的普利茅斯仍可賣到30000英鎊左右。引擎蓋下是一台3.5L V6發動機，最大功率190PS，跑的一點都不慢。

　　大衆甲殼蟲（1998年）

　　到今天，我們也不能明确甲殼蟲複出算不算成功，盡管它的造型很經典，但與高爾夫同平台，對甲殼蟲的性能沒啥明顯提升。不過，甲殼蟲确實創造了獨特的細分市場，因為當時MINI和菲亞特500還沒有推出。

　　寶馬Z8（1999年）

　　在當年，寶馬需要一輛跑車旗幟，所以他們想把Z8作為507跑車的複古版本，Z8基于M5的機械組件打造，5.0L發動機可提供400PS的最大馬力，百公裡加速僅需4.5s，這也令其成為了詹姆斯邦德的座駕，在80000英鎊的高昂售價下，Z8共銷售了5703輛，如今的拍賣價格更是誇張。

　　克萊斯勒PT漫步者（2000年）

　　許多人認為，漫步者隻是一輛半成品，設計師為它的外觀提供了非常有味道的線條，但車内，它和普通的克萊斯勒沒啥區别。另外，真正影響漫步者口碑的的是松散的動态表現，發動機跑不快還費油，質量穩定性也比較一般。

　　MINI（2001年）

　　推翻無數次的重新設計後，新主人寶馬終于在2001年推出了全新MINI，經過十幾年的發展，MINI已經衍生出了SUV、雙門和四門等多種車型，是複古車重最成功的品牌之一，隻是早期版本的質量穩定性比較一般。

　　福特雷鳥（2002年）

　　帥氣的雷鳥承載了許多美國大叔的美好時代，有特色的前臉設計甚至給捷豹和林肯的一些車型提供了靈感。2002年的雷鳥複古車外觀靈感來自于1950年車款，并搭載了穩定的4.0L八缸發動機。比較遺憾的是，由于市場反應欠佳，這輛車最終于2005年停産。

　　福特GT（2005年）

　　福特GT40曾連續4年獲得過勒芒冠軍，這也奠定了福特最運動美式品牌的基礎，雖然1969年後退出了賽車舞台，但福特并沒有放棄GT這個旗艦車系。尴尬的是“GT40”這個名字，被英國的Safir工廠給搶注了，面對天價的專利費，福特最終采用了GT為命名方式。

　　菲亞特500（2007年）

　　剛推出時，憑借着俏皮的外形和不錯的操控，菲亞特500的銷量一路飙升，但經過一段時間後，它人機工程設計不合理、糟糕的質量穩定性和内部空間局促等弱點，也暴露了出來，再加上缺乏技術更新，這輛漂亮的複古車最終隻是昙花一現。

　　道奇挑戰者（2008年）

　　雖然初代車型誕生于1970年，但受石油危機影響，挑戰者至今僅有三代車型繁衍，而且和三菱同平台的第二代車型還稍顯不純粹。在道奇扭虧為盈之後，現款挑戰者的發展也走上了正軌，外形設計盡量參照初代車型，底盤、發動機等硬件則采用了當時最先進的技術，頂級的惡魔版本更是美式肌肉車的0-4之王，百公裡加速能和布加迪媲美，但售價隻有對方的一半不到。

　　菲亞特124（2016年）

　　菲亞特124基于馬自達MX-5的技術平台，但發動機和設計都是原汁原味的菲亞特風格，這是一輛好看、精緻的意式跑車，很多人覺得它比MX-5更好看。不過，它的售價也高達12000英鎊。

　　Alpine A110（2017年）

　　Alpine曾經是能抗衡保時捷的豪華運動品牌，它誕生于1955年，在1973年被雷諾收購，并在1995年宣布停産。時隔多年，雷諾終于推出了複興Alpine品牌的計劃，首款就是複古最經典車型A110。

　　A110依舊保持了Alpine的經典元素，輕量化、靈活和高性能。由于采用鋁合金平台打造，标準版車型整備質量僅為1080kg，其重量分配為前44/後56，中置引擎布局，輕巧的重量和出色的操控性是它的核心價值。

　　梅賽德斯G級（2018年）

　　奔馳G就不用說太多了，從G-Wagen的工具車到G-Class的豪華SUV，這輛傳奇在保持複古外觀的同時，一直用新技術豐滿自己，來滿足消費者更現代化的需求，硬的不硌人，市場也就來了。

　　本田E（2019年）

　　本田E诠釋了20世紀70年代，廂式車的設計風格，圓形大燈是點睛之筆，并且擁有相當大的内部空間。它的動力系統為純電，但性能并不算強，綜合續航裡程在200公裡左右，0-80%的充電時間為30分鐘。

　　總結

　　我們為什麼喜歡複古車？或是單純的癡迷老線條，又或是對曾經輝煌的緬懷，這些車特有的韻味總能把我們帶入一些特殊的情境當中。清爽玩車，這些官方發布的複古車在使用上，也比自己真正動手去修複一輛老爺車更實際，畢竟它們的年份、技術、安全性和性能都更與時俱進。

　　最後，哪輛是你的心頭好？

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