NextCar網友問：銳志怎麼樣？新款好麼？偏家用也有點玩車需求

　　改款後好像就變了個車頭吧？

　　NextCar網友答：

　　樓主看上弱智了？擦，口誤了。。。也不對。。。是筆誤吧。。。新銳志和銳志就是外觀有區别，其它都一樣。X型的外觀更犀利了，畢竟是日本Mark X車型的兄弟，不過FAD自适應懸挂系統首次被引入國内還是明确了銳志注重操控的定位。樓主如果是偏家用的需求我不建議選擇銳志，這個車型還是給那些玩車的人準備的，家用的話有些問題不太合适。

　　1.N人忠告

　　首先銳志不适合家用的原因就在于空間，銳志雖然是B級車陣營的運動健将，但是空間不比緊湊型大多少，尤其後排因為頂部流線造型的原因導緻頭上空間壓抑，腿部空間也不好，而且中間由于後驅傳動軸的布置，隆起太大幾乎無法坐人，這種空間你要是家裡出行開長途是非常受罪的。

　　還有就是銳志的後懸挂，即便現在車輛都有電子穩定系統，但是後驅車型依然對駕駛員的要求比較高，在北方雨雪路面确實存在安全隐患，而且銳志的自重太輕導緻抓地力不夠也加劇了打滑受困的幾率，不過你可以出行的時候在後備箱裡面放點重物，哈哈，早期第一批銳志剛出來的時候還沒有電子穩定系統，那批銳志可是要了不少人的命啊。

　　還有就是新款銳志的油耗，由于是2.5V6發動機，油耗确實比較高，你要選3.0的那就更别說了，而且銳志的運動定位裝配了大尺寸的輪毂和寬胎，油耗真是杠杠的，改款之前我試駕的油耗大約綜合路況都要在13個左右，更别說純市區了。日常家用真是不劃算啊，雖然相比老款現在可以吃粗糧了。

　　如果樓主你是要玩車改裝的話，确實可以選擇銳志，但是有一點我要給你說明，銳志雖然是注重操控的後驅車型，但是屬于闆車小面包的後驅形式，沒有LSD限滑差速器，這對改裝會産生比較大的費用，你可以後期加裝否則會影響漂移或者過彎的操控和姿态，而且沒有限滑差速器也對雪天行車安全有影響。

　　如果樓主是要競技改裝的話，建議采取擴缸的形式，老銳志更換曲軸連杆就可以完成這個工作，因為雖然銳志擁有V62.5的心髒，但是相比現在渦輪當道的時代，動力輸出的很線性加速能力在初段沒有優勢，當然如果是高速上持續加速的話，哈哈 你絕對分分鐘幹碎那些2.0T的車型。

　　說點優點吧：V6 後驅依然是銳志最大賣點，同級别沒有對手，V6發動機就一個字“順”，平順均勻的加速能力确實能讓你感受到大馬力自吸的魅力，而且豐田的6at變速箱調校的非常好，換擋邏輯很到位，V型發動機本來在工藝上就比直列要複雜成本要高，所以這也是一個很大的性價比。

　　2.外觀

　　外觀這種事情仁者見仁智者見智我不想多說，我還是喜歡很老的那個銳志，新款确實不太感興趣，不過改款後的前臉确實比之前好看多了，可能因為豐田也順應了時代需求，弄了個牛X的日行燈，刀鋒大燈。相比寶馬奧迪你也就是個二流燈具廠了，設計的缺乏新意哦，而且在吹牛的功夫上你也比不了善于營銷和狡辯的神車車廠。

　　看看這個刀鋒大燈，說實話确實挺好看的，但是相比那些豪華燈具廠們的産品頂多算是個三裡河燈具市場的水平吧。

　　3.内飾

　　銳志的内飾我不太喜歡，而且我覺得豐田的定位有點矛盾，銳志是運動型皇冠，但是内飾卻和皇冠的理念差不多，木紋布置讓讓皇冠更商務更成熟但是用在銳志身上顯然不夠時尚年輕，還有那個坑爹的原廠導航，你那是導航麼？别說導航速度慢，那分辨率和準确度我仿佛穿越到了老三樣的時代，而且内飾的按鍵過于繁瑣了，那麼多按鍵我看着都頭暈，一點不夠人性化。

　　還有這個時鐘調校按鍵，你不覺得的坑爹麼？要手感沒手感，要樣式沒樣式，要檔次沒檔次。

　　還有銳志一直都有的sport模式和snow模式的選擇，運動模式不用多說，銳志真的體現的淋漓盡緻，開啟運動模式油門的響應速度和V6發動機的馬力儲備和輸出順滑都很完美，但是snow模式我感覺特别雞肋，根本不好使，我在北方城市雨雪天氣開啟snow模式的時候完全感覺不出來效果，依然各種扭屁股上演各種生死時速。

　　4.動力和操控

　　銳志的動力儲備不錯，雖然沒有渦輪增壓車型的那種暴躁激進，但是非常平順線性，尤其中後段的持續加速能力非常牛X，打個比方就是你和一輛車以160km/h的速度狂奔在高速上，銳志的再加速能力相當恐怖，依然可以讓速度提升的非常快。但是樓主别去飙車啊，我這可不算煽動性的語音，我可不想和警察叔叔談話去。銳志2.5的百公裡加速時間是9秒左右，但是銳志這種大排量自吸車型更擅長的是400米的持續加速。刹車成績在40米左右對于中級車來說已經不錯了，豐田的6速手自一體變速器調校的匹配度非常好，反應速度又快又準還可靠耐用，這個是豐田的強項，豐田早期車型的4at調校水準就已經非常到位了。

　　操控更是銳志的強項了，後驅的驅動形式讓超車變現非常有樂趣，基本是甩着漂着并線，非常爽快。配合豐田新引進國内的FAD自适應懸挂系統的參與，舒适性也得到了提高，不過還是感覺後驅車型的樂趣會因為軸距太長而喪失。

　　5.空間

　　空間是銳志非常讓人失望的地方，既然你都有B級車的軸距了，為啥整個A級車的空間，乘坐舒适度也不好，主要和較低的坐姿有關系，後排空間非常不夠用，這點真應該學習學習寶馬，後驅B級運動定位，人家的空間怎麼那麼寬裕，别跟我說寶馬貴，借口！由于空氣動力的外觀設計讓車内空間非常低矮，坐姿很難受，不是和家庭出遊和長途駕駛，空間還不如福克斯。

　　6.配置

　　改款後的銳志多了一些配置可以選擇，但是我個人推薦2.5尚銳版，這個配置的車型綜合來看是性價比最高的。先看看銳志外觀配置差異和全系标配的配置有哪些：

　　2.5V尚銳版車型，正式售價為24.28萬元，這款車型搭載了全新的FAD震動感應自适應懸架系統、Nano e納米水離子空氣淨化、6.1英寸顯示屏智能影音系統。更采用了真皮 Alcantara（歐締蘭）内飾，相比其他幾款車型的普通真皮座椅手感更出色，也更加透氣易于清理。

　　相比2.5V菁銳版貴了1.3萬元，但是2.5V尚銳版在外觀方面多了擾流尾翼、車門裝飾條、18寸煙熏輪圈。另外，2.5V尚銳版還配備了6.1寸中控台彩色大屏及藍牙/車載電話這兩項多媒體配置；定速巡航、倒車視頻影像、後視鏡加熱等便利性配置。當然，震動感應自适應懸架應該是這款車型的最大賣點之一，因此1.3萬元的價差，如果不差錢肯定要選擇尚銳版。

　　6.保養費用

　　銳志的保養費用在B級車市場算便宜的了，别看是V6發動機但是保養費用絕對比邁騰什麼的便宜多了，銳志做小保養的時候需要更換機油和機濾，費用需要450-600元左右;大保養的周期要根據車況而定，一般每行駛2萬公裡左右進行一次大保養，做大保養的時候需要更換機油和三濾，費用為1000元左右。

　　7.改裝

　　還是那句話，如果家用不推薦銳志，如果玩車确實可以選擇，銳志的改裝潛力非常大，無論是外觀還是動力都可以有很大改裝空間，外觀由于銳志采用的是皇冠底盤，所以可以選擇VIP或者HF風格的改裝，如果升級動力和操控銳志也擁有很好的底子，6缸發動機和後驅是最大的優勢，而且比前驅車擁有更好的前後配重比，我個人還是感覺老銳志玩起來有樣兒。

　　這個老銳志的HF改裝案例前兩年在北京非常有名氣，車主也是個資深的汽車發燒友。

　　8.用戶口碑

　　銳志以前沒聽說有什麼毛病，但是最近泡論壇确實發現了一些車主反饋的問題。

　　新銳志拐彎時候方向輪胎有震動，還發出咔嚓咔嚓的響聲。就像壓路邊的石子差不多。

　　故障燈莫名其妙亮起，4S店說是傳感器故障

　　銳志車窗有滲水現象，有時升降按鍵會失靈

　　天窗有時候關不上，這個好像是通病，好多網友反饋有這個問題。

　　油耗确實比較高，平均13-18個左右。

　　總結：

　　銳志配置還不錯比較豐富，V6 後驅确實難尋其它，動力充足操控樂趣十足，但是油耗比較高空間比較小并不适合家用，而且應對北方雨雪路況非常吃力，自重太輕也導緻了後驅的抓地力不足，除非你天天開車出去在後備箱裡面放袋大米，既然是運動健将，銳志的歸宿還是那些車迷和發燒友比較多一些。

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