[愛卡汽車 汽車文化 原創]

　　卡爾·寶沃，是一名參加過世界大戰的軍人、一名熱愛機械的藝術家。此外，他更是一位雪茄不離手的德國汽車大師。即便是你對他有一點“盲目崇拜”也絲毫不過分，因為他曾經一手将寶沃這個來自不萊梅的公司培養成為了德國第三大汽車品牌。而世人将他稱之為“設計狂人”這個梗就來自于他在上世紀50年代中期親手打造的一款車，也就是今天這期指觸經典車的主角——寶沃 Isabella。

　　寶沃汽車品牌創始人——卡爾·寶沃

　　當年的漢莎卡車

　　1934年，寶沃公司将盈利的勢頭瞄準了轎車市場。最開始寶沃公司挂牌“漢莎”帶來一款名為漢莎1100的親民轎車。不久之後，二戰的爆發就讓寶沃和當時大多數民用企業一樣走入了軍需制造時代。

　　戰争揚起的塵埃并未将卡爾對汽車的熱愛掩埋。二戰過後，寶沃汽車再次推出了全新的漢莎系列汽車，漢莎1500、1800等。圖為寶沃二戰後首款漢莎1500轎車。

　　随後的日子裡，寶沃險些因為漢莎2400這款不成熟的“豪華轎車”而“翻了船”，各界對于這款車較差質量的投訴引來了寶沃的重視。作為品牌創始人，卡爾這次站了出來。

　　50年代中期，寶沃抓住了一次重新樹立品牌形象的契機，推出了寶沃的Isabella轎車，卡爾為了這款車的誕生可謂費盡心機。而随後的日子裡像是敞篷版、旅行版的相繼推出逐漸豐富了當年德國家用車市場。今天的這位主角就是其中“美如畫”的代表車型，寶沃 IsabellaCoupe。

　　1954年，寶沃Isabella問世，寶沃品牌能否挽回頹勢就在此一搏了。很快這款頗具品質和經濟性的轎車引來社會各界關注，飽受好評，而下文中的Isabella Coupe則是這款轎車的轎跑版本。

　　寶沃Isabella車系當年的宣傳冊

　　在探讨這個獨具優雅的車名究竟是如何來的這個問題時說法不一。其中最引人遐想的則是說當年卡爾·寶沃帶着自己美麗的秘書參觀這件由自己創造的藝術品時，美女秘書脫口而出了“Isabella”這個名字。

　　美麗佳人的一個不經意就造就了這樣的傳奇？好吧，我願意相信這一份美好的曆史。的确，無論是誰，看到眼前的這一輛有着優美氣質的雙門溜背汽車時，或許心底都會迸發一個美好的詞語想去形容一番。而當年的卡爾比我們多做的，也無非就是把“Isabella”默默記下來了而已。

　　巨大的菱形Logo或許是寶沃家族車型上最張揚的一個部分了。上世紀60年代以前，這可是德國人心目中最具影響力的汽車品牌之一。

　　圓形的車燈沒有違和感，不花哨、不刺眼，為這輛車設計車燈就好像是在找人生的伴侶，選那個最合得來的就對了。

　　車燈上方包裹着一圈鍍鉻裝飾的燈眉。不得不承認，這樣的設計由于毫無實用性已經被如今的汽車工業抛到了腦後，但老舊的元素在經典車的身上依舊會招來人們的喜愛。

　　古老的點綴，嚴苛的做工

　　同為汽車，但設計中不同的點綴在整體的造型營造上就會呈現出時代的差别。作為一輛保存完好的老物件，寶沃Isabella Coupe用一身的時髦裝扮诠釋了50年代卡爾·寶沃對于汽車設計的大膽創新和理解。不過今天，它們都将被歸納為古老的裝飾，但這聽起來似乎更有味道，不是麼？

　　發動機蓋上隆起的裝飾條、車燈走線延伸上來的轉向燈設計是上世紀50年代車型身上獨有的标志，年代感的積累往往都依仗着這些古老的點綴。

　　對于一位忠于愛車的汽車收藏者來說，在廢舊車庫中尋到的一個小小的車身零件都會讓他們竊喜一個下午，像是停産車型輪圈上的不鏽鋼蓋更是不可多得的寶貝。

　　我不清楚卡爾究竟是不是一個“自戀”之人，但從他設計的汽車上我卻看到了滿身的“Borgward”的字樣。作為品牌曆史上最成功的車型，刻滿名字也算是一身榮耀。

　　Isabella Coupe的造型和Isabella轎車版有着很多的共性，它的出現證明了寶沃品牌已經憑借國内的影響力正式打開了銷往世界各地汽車市場的事實。

　　寶沃Isabella在敞篷版的車型身上做出過一次成功的改款，将車側原本平直的線條“捏出”了棱角，而眼前的這款Coupe車型你可以将其理解為敞篷車型的硬頂版本。

　　改款後的Isabella敞篷車

　　Isabella Coupe的車側線條暴露了它絕非是那款“安分守己”的轎車。“燕子”形狀的裝飾條将後輪拱與車門“生硬但不做作”地劃分開來，而這便是整輛車的點睛之筆。

　　50年代，德國人對于汽車的創新接受起來很快。他們願意去在汽車原有的基礎上嘗試新鮮的造型、新鮮的用車方式，這也造就了Isabella Coupe的優雅與成功。

　　更何況，這款搭載了1.5L發動機的轎跑車型在當時擁有8.4L/100km的超低油耗，一度刷新了人們對于汽車節油的認知。無論是品質、造型還是經濟性，Isabella Coupe在很長一段時間内都難遇對手。

　　如果說70年代的汽車設計是樸素，那麼60年代以前的汽車在内飾方面的做派就能夠用“富麗堂皇”來形容。雖然汽車在當年談不上普及，但寶沃車型的價格已經足夠達到了“親民”的水平。就是這麼一款價格接地氣的車型，在做工方面也是格外嚴苛，直至今日仍看不出一絲的懈怠。

　　手指緊按把手按鈕，伴随着一聲清脆的機械碰撞聲後無框車門被拉開。這輛50年代的寶沃Isabella Coupe将它的内飾坦然地展現在我眼前，老派的雙環式象牙白方向盤更是蓋不住這款車的年紀。

　　微微泛黃的底闆上，淩駕着一片鎏金底色的儀表闆。雖然油量、時速、水溫表的樣式樸實無華，但和整體搭配起來，至少從視覺效果看上去舒服又自然。

　　金色飾闆從儀表闆内延伸出來貫穿左右，這種視覺拉寬座艙的“伎倆”看來已經盛行了不少年頭。收音機下方的空間留給了車内、外的燈光調節以及雨刷開關等按鍵。

　　輝煌的精神支柱

　　正值寶沃Isabella車型鼎盛時期的幾年之後，1960年，由于在美國的一大筆訂單突然取消，寶沃汽車集團的資金鍊很快便出現了斷空，這一度讓寶沃公司陷入窘境。短短一年内，卡爾的公司進行了财産清算宣告破産，而Isabella車系則是他們輝煌年代最大的一筆财富，卻也成為了絕唱……

　　德國人的時鐘情結遠比你所知道的要瘋狂許多，副駕駛位置面前的這塊古董石英表一直“走字兒”到了今天，當然，這其中也包含了寶沃品牌消失的那50年。

　　黑色、白色的皮質，再加上些不同材質的木紋裝飾，這輛IsabellaCoupe的内飾風格就被很好地襯托了出來。雖然沒有哪處稱得上昂貴，但這足以讓你感受到賓至如歸的關懷。

　　絨布材料的遮陽闆、打孔布面的車頂包覆，坐在車裡讓你無處找尋所謂的生硬金屬感。

　　這是如今“叮咣亂響”的儲物槽在當年的樣子，不得不說，為了所謂的成本，如今汽車工業在細節之處的把控上正上演着嚴重的倒退現象。

　　電動車窗的配置是80年代美式老車更願意玩兒的“遊戲”，但我感覺，作為一款經典的50年代車型，還是手搖的金屬把手更具情懷和質感。

　　這款浪漫主義情調的雙門溜背轎跑車型上，原廠配備了一套德國德高（HECO）音響。這個Hi-Fi音響品牌創立于1949年，這麼看上去還是寶沃更年長一些。

　　B柱内側上方處有照明燈和金屬挂鈎。那個年代的家用車基本上以雙門車型為主，實用性也不差，不像是如今雙門車型在國内的地位，總讓人誤以為是“異類”。

　　為避免升降車窗給車身外側的造型帶來影響，Isabella無論是普通版還是溜背車型都一緻采用了負壓式車窗設計，以此達到換氣目的。雖然Coupe車型和敞篷版車型一樣采用雙座布局，但卻考慮周全。

　　簡單來說說Isabella的動力吧。這款Coupe車型和轎車相比在動力總成方面保持一緻，數據略有提升。1.5L的發動機可以提供55kW（75Ps）的最大功率，和114Nm的最大扭矩。

　　寶沃Isabella的全系車型均采用了可靠的4擋手動變速箱。當年在不成熟的漢莎2400身上，寶沃公司貿然為其裝配上了一台自動變速箱，這也是那款車型最大的敗筆之一。因此，為了把控品質，寶沃在後來生産的車型身上均采用了技術更加成熟的手動變速箱。

　　全系采用4擋手動變速箱

　　用當今的時代潮流再來看這輛寶沃Isabella Coupe時你肯定不會用“時尚”二字來描述它了，但若是想起它那比作優雅淑女的名字時，卻感覺還是那般貼切和自然。

　　編輯點評：60餘年後，寶沃品牌合資複活的事實勾起了德國不少民衆的回憶。根據時代發展，如今的寶沃可能開始注重用車市場的需求，但當我們再去回首，看看這輛品牌鼎盛時期的經典車型才會發現，它們才是精神支柱。至少給我的感覺是它身上的各處人性化設計至今仍在受用，這輛被優雅美女附身的車仍在感染着一批愛好它的人們，這就是口碑，這就是情懷，這就是文化……

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