當汽車遇見了塑料，猶如換上一身便裝，輕功水上漂的技能将指日可待。如今，汽車輕量化以及節能減排的目标已進入公衆視野，塑料材料輕便又低成本的性質可以讓您的汽車精神勁兒十足。

　　如今，汽車工業的發展趨勢以更少的排放、更輕的重量、更高的燃油效率以及更長的使用壽命為發展趨勢。更多的非結構性零部件采用塑料材料零部件替代金屬部件，成為減輕汽車重量的重要法寶。在多數車型中，塑料使用量在車輛體積中的比例可達50%甚至更多，汽車塑料零部件以它獨有的輕量化、易塑性和經濟性得到了很多業内人士的認可。

　　塑料這種輕型聚合物承載了開啟新時代汽車材料新篇章的曆史重任，一系列的優秀産品将會讓你應接不暇。

　　在現有的技術水平下，熱塑性塑料能夠在低于冰點至高達200℃(400℉)的極端溫度下保持其強度和剛度。長纖維增強熱塑性塑料(LFT)兼具高剛度和優異的抗沖擊特性，而且高溫條件下的蠕變性較低。對于易受極端溫度或壓力影響的汽車部件，LFT是金屬部件的最佳替代方案。對于短纖維增強産品無法滿足要求，金屬材料會限制設計或使産品過重的應用，LFT是一種有效的解決方案。對強度、剛度、抗沖擊性或極端溫度抗性要求較高的部件其剛度、強度以及在極端溫度下避免融化、變形和破裂的性能達到空前水平。

　　導熱部件熱塑性工程塑料可實現同金屬同等的散熱性能，因此其應用範圍也大大拓寬，導熱塑料具有優異的性能重量比、易加工性、無需二次應用以及設計靈活等顯著優勢，能夠用于諸多汽車應用中。

　　例如導熱塑料能夠加快熱量散發，從而延長車燈的使用壽命。還可應用于電子元件設計、流體管理系統等諸多熱敏應用。

　　導電部件與金屬材料類似，導電聚合物有助于防止靜電放電(ESD)，保護應用不受電磁幹擾影響。與此同時，導電塑料的密度較低，可實現更加靈活的設計，而且相較于鋁，它的生态成本更低。這不僅提供了卓越的機械和導電性能，同時還可實現靜電噴塗。聚合物設計有其本身的特色以及金屬材料達不到的優點，利用這些先進的工程熱塑料解決方案，汽車設計中可以采用更多的新應用。經驗豐富的供應商能夠根據您的應用需求選擇正确的填料類型和數量。

　　同時，塑料可避免金屬受到的各種腐蝕影響，如生鏽或其它氧化形式。注塑成型的聚合物通常無需進一步裝配，降低了技術材料焊接等二次處理的成本以及由此産生的質量隐患。大多數塑料無需防護層，提升了生産效率。

　　您可以重新考慮這個問題：您采用鋁或鋼部件時考慮的性能因素是什麼?如果散熱性能是主導因素，那麼導熱聚合物将是絕佳的選擇。如果剛度是主要因素，那麼您可以考慮長纖維聚合物技術。

　　随着聚合物技術的發展，塑料在汽車領域的應用将越來越廣泛。汽車工程師需要重新審視這些新技術，确保利用所有可用的工具實現其設計目标。越早将聚合物引入設計流程，獲益也将越大，聚合物的産生可帶領您進入此前無法探入的領域，塑料聚合物材料完美的承襲了金屬材料的諸多特點，并在其缺點上做了優化提高。

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