前驅車跟後驅車駕駛感受一樣嗎-tft每日頭條

　　後驅車是比前驅車高級，但不一定比前驅車好開。

　　無論多不多傳動軸，那後驅車一定比前驅車高級啊，除了超跑一般的後置後驅結構省去傳動軸之外，前置後驅動力布局一定需要一根傳動軸從車頭延伸至車尾，哪一種形式都顯得高貴無比。

　　因為從成本上分析，前置前驅動力布局其實更簡單，後驅布局不僅僅需要考慮到底闆整體設計，還需要多出一個粗大的傳動軸，不僅僅傳動效率更低，而且因為傳動軸的出現，故障率也會随之提升。

　　前驅車跟後驅車駕駛感受一樣嗎（後驅車一定比前驅車好開嗎）(1)

　　從車企角度上來說，如果不是堅持企業信條，才不會搞出更麻煩的前置後驅動力系統，前置前驅不是更好，哪哪都方便。所以我們看到後驅車都是有産品魅力屬性在其中。

　　譬如說寶馬3系、奔馳C級這些基礎款豪車都是後驅車，當然停産老銳志也能拿出來說說，至于再高級的産品，那就得往四驅上來說了，不過考慮到前置四驅與前置後驅底盤布局大體相同，所以兩大動力傳導方式可以拿到一類上來說。

　　總之，後驅車是要比前驅車高級那麼一點點。

　　前驅車跟後驅車駕駛感受一樣嗎（後驅車一定比前驅車好開嗎）(2)

　　不過高級歸高級，跟好不好開還是得兩回說。後驅車很多人都玩不了，尤其是大馬力後驅車，開不好那準會讓腎上腺激素迸發。且不說雪天打滑問題，即便在雨天濕滑路面上，後驅車馬力過大很容易側滑，推頭引起的失控問題不少。

　　最關鍵的是，後驅車打滑失控，一般人那是絕對hold不住的，相比于前驅車失控更好掌控的是，後驅車如果掌握不好技巧，失控那絕對是分分鐘的事兒。

　　前驅失控更多是轉向不足，後驅失控那就是轉向過度，對于更多駕駛員來說，轉向不足那是可以通過初級駕駛技巧來彌補，但轉向過度一旦掌控不好，呵呵。

　　後驅車最大優勢在于飄逸更容易，小白也能輕松飄逸，場地内高速行駛即便不帶刹車一個方向也能輕松側滑，這是它的基礎優勢，但基礎優勢也使得其在日常駕駛情況下暴力駕駛，更容易産生危險，同時雨雪路面也更尴尬。

　　前驅車跟後驅車駕駛感受一樣嗎（後驅車一定比前驅車好開嗎）(4)

　　至于前驅車，普普通通買菜車，定位不性能，定位不運動，老老實實開着買菜挺好，雨雪路面慢點開也能應付得了。