火車調車連接員的工作有哪些危險-tft每日頭條

　　車務段調車操作技能崗位，簡稱“調車員”。他們的工作就是把需要編組的火車車輛連接在一起形成列車，把到站或需要另行編組的火車車輛從整列火車中分離出來。他們就是拆解和連接火車車輛的現場指揮家。

　　01.車務段調車操作技能崗位常識 在中國幾萬公裡的鐵路線上，每天都有很多列車呼嘯奔馳。這些列車少則十幾輛火車車輛連接在一起，多則近百輛編組成列。這些列車的編組和解體，都由車務段調車操作技能崗位人員完成。

　　車務段調車操作技能崗位，即調車員。（以下簡稱調車員）是鐵路一線行車工種中非常辛苦的崗位，是大型編組站場和貨物到發較多的車站必不可少的崗位。

　　而在列車出發之前，調車員按照調車編組計劃，把通往容易目的地，或者相同方向的火車車輛編組成一列，由機車牽引形成列車。把到達本站卸車或需要在本站重新編組的車輛，從列車中摘解出來，送到貨場卸貨或重新編組成新的列車。

　　火車調車連接員的工作有哪些危險（車務段調車操作技能崗位是幹什麼的）(1)

　　02.車務段調車操作技能崗位是鐵路最辛苦的崗位之一 在20年以前，鐵路最辛苦的崗位有一個稱呼叫“三員一長”，代指機車乘務員、檢車員、調車員和運轉車長。随着鐵路系統的改革發展，已經基本上取消了運轉車長的崗位，其他“三員”依然非常辛苦。

　　工作條件艱苦：調車員大部分露天作業，每天都和鋼鐵鑄成的鐵路機車車輛打交道，夏天頂着炎炎烈日與斜風細雨，冬天冒着凜冽寒風與漫天飄雪，沒有特别情況和極端惡劣天氣，調車員崗位不會停止工作。

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　　勞動強度大：調車員實行倒班工作制，三班兩倒和四班三倒居多；有時候從上班開始會一直忙碌到下班結束，每天指揮機車或控制駝峰，将車輛編組或解體，最常見的動作就是上車跳車、摘挂車鈎、摘解和連接風管，勞動強度非常大，對身體和精力是非常嚴峻的考驗。

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　　危險系數高：調車員工作的環境危險系數非常高，必須有足夠的安全生産意識，完全掌握安全生産技能才可以上崗作業。他們身邊不到2米的地方總有呼嘯而過的車輛，還要經常在運行中的車輛上跳上跳下，很容易帶來人身傷害。

　　03.結語 每一趟呼嘯而過的列車，都有調車員的勤勞和汗水。到現在為止，調車員依然是是鐵路系統不可或缺、無可替代的工作崗位，他們非常辛苦并且有着安全風險，鐵路的發展離不開他們的奉獻。