據比亞迪公布數據，其5月銷量達46295輛，同比增長45.49%。1-5 月累計銷量達195674輛，同比增長56.66%。其中新能源領域的表現尤為搶眼，5月新能源車的銷量為32800輛，同比大增189.62%；1-5月累計銷量為113213輛，同比大增143.41%。

　　通過上面的數據，相信大家也能看出比亞迪在新能源市場的表現有多強勢。而近日，我們通過工信部獲知，比亞迪申報了三款新能源車型。那麼它們的到來，能否助比亞迪更上一層樓呢？今天，咱們不妨先睹為快。

　　1、比亞迪漢DM-i

　　從今年3月的秦DM-i開始，目前比亞迪已經推出了三款DM-i車型。而憑借出色的虧電油耗和性價比，DM-i車型至今于處于供不應求的火爆狀态。

　　秦PLUS DM-i

　　宋PLUS DM-i

　　唐DM-i

　　而繼秦、宋PLUS和唐後，比亞迪漢也要加持DM-i超級混動技術了。目前漢有EV純電動和DM插電混動兩種車型，此次漢DM-i可以看作是漢DM車型的進一步擴展。

　　比亞迪漢EV

　　比亞迪漢DM

　　從申報圖來看，漢DM-i車型延續了漢DM的造型，尺寸也沒變，其長寬高分别達到4960/1910/1495mm，軸距2920mm。而尾部還會提供“DM-i”标識供用戶選擇。

　　動力方面，漢DM-i搭載與唐DM-i相同的1.5T發動機組成的插電混動系統，發動機最大功率為102KW，電機最大功率為145kW。雖然相比于漢DM在性能上有所減弱，但在虧電油耗上，相信會有更出色的表現。

　　此外，相比于DM車型，漢DM-i的價格也将進一步降低。參考唐DM和DM-i的起售價相差4.7萬，那麼漢DM-i車型的起售很可能會去到19萬以内。當然，考慮到産能問題，漢DM-i可能沒那麼快真正投入市場。

　　2、比亞迪宋PLUS DM-p

　　為了更好理解，這裡先跟大家普及下知識點。比亞迪的混動技術統稱為“雙模”，英文縮寫即大家熟知的DM。而去年，比亞迪推出了DM-i和DM-p兩個平台，前者主打性能，後者則追求節能，可以看作是比亞迪最新DM混動技術的兩個分支。

　　而相比于此前漢DM、唐DM、宋Pro DM等車型使用“DM”後綴，現在所說的宋PLUS DM-p，它是比亞迪第一款正式标注“DM-p”後綴的車型。

　　從申報圖來看，新車外觀與宋PLUS DM-i基本保持一緻，大家可能需要通過車尾的DM-p标識來區分。此外，新車還将提供紅色制動卡鉗、360度全景影像、ACC自适應巡航等選裝配置。

　　動力方面，新車搭載由1.5T發動機 前後雙電機組成的插混系統，其中發動機最大功率102 kW，前/後驅動電機最大功率分别為145 kW/120 kW，并采用四輪驅動模式。從參數來看，它的動力性能确實要比DM-i車型更強，整體和宋PRO DM接近。

　　不過在疆哥看來，既然比亞迪給新車加了“DM-p”的标識，那麼說明它或将和現有的DM技術有所區别，大家不妨拭目以待。

　　3、比亞迪“海豚”

　　在上海車展亮相的比亞迪兩廂純電轎車，當時還被命名為EA1。而随着新車申報信息的曝光，尾部懸挂的“海豚”标識，以及官方最新發布的官圖來看，已經可以确定，這款車就是外界一直盛傳的比亞迪海豚系列車型。

　　比亞迪EA1

　　比亞迪海豚官圖

　　此前比亞迪表示，新車将主打年輕化市場，設計風格也與目前在售車型有所區分。新車的長寬高分别為4070（4125）/1770/1570mm，軸距為2700mm，有網友還稱之為比亞迪版“飛度。而它的車身外部數據也确實與飛度相當，不過軸距會更越級，預計内部空間會更出色。

　　值得一提的是，新車還提供了多種風格色彩選裝，像車身後視鏡與側飾條、前後保險杠下飾條均可以進行配色選裝。同時，選裝也包括天幕、輪毂、多樣化 D 柱飾闆等。

　　根據曝光的内飾來看，旋轉大屏、懸浮式儀表盤、以及三幅式圓形方向盤，都是大家熟悉的比亞迪元素。

　　此外，新車的檔把采用了旋鈕式設計，十分精緻。

　　動力方面，新車是基于比亞迪最新e平台3.0打造的首款車型，據已知的消息，該車電動機功率将為70KW，擁有800伏高壓閃充技術，并會配備磷酸鐵锂刀片電池。

　　根據規劃，新車将會在e網銷售，而e網是比亞迪獨立于“王朝”系列的另外一個銷售網絡。價格方面，由于目前信息有限，還不好預測，不過預計會傾向于親民和主打性價比。

　　寫在最後

　　以上三款車型，其實分别代表了比亞迪三種最新的技術成果，即DM-i、DM-p和e平台3.0，由此可見它們的重要性。那麼大家對哪一款更感興趣呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

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