日前，吉利一體化超算平台--星睿智算中心正式上線。除吉利以外，蔚來、特斯拉、好摸智行、小鵬等都已經布局雲端，開始自研終端算力平台，建立雲端超算中心，基于雲端去定義智能、定義體驗、定義新的智能模式。

　　衆所周知，在軟件定義汽車、車雲一體化的趨勢下，雲計算正成為汽車行業的關鍵競争因素之一，算力也被稱為智能汽車時代的第一生産力。自動駕駛3.0時代的有三大特征：大算力，大模型，大數據。毫末智行董事長張凱表示，“超算中心會成為自動駕駛企業的入門配置”。

　　頭部車企早已意識到并開始布局，高階智能駕駛要想實現數據快速疊代，不僅需要數據量1億公裡的積累，更要掌握高效率＆低成本進行數據處理的能力，需要車企建立起“大模型 大數據 大算力”數據閉環體系。

　　吉利星睿智算中心前擁有超算服務器1000多台，雲端總算力達81億億次每秒，通信網絡傳輸速度達800GB每秒，存儲帶寬4.5TB每秒。已接入智能駕駛和車聯網實驗數據近百PB，在線車輛的并發計算支持達百萬輛，日均數據增量超過100TB。

　　特斯拉在2021年8月正式發布自研雲端超算中心Dojo，主要用于處理大量訓練特斯拉自動駕駛汽車AI軟件數據。2022年10月，特斯拉發布了自研Dojo超級計算機系統進展，包括D1芯片、訓練Tile和ExaPOD集群，D1采用台積電7nm制程工藝，BF16、CFP8算力可達362TFLOPS。特斯拉自研的Dojo超算，能夠提升30%的網絡訓練速度。

　　2022年8月，小鵬汽車與阿裡雲一道，在内蒙古發布了小鵬汽車智算中心，名為“扶搖”。該計算中心由雙方共同建設，具備60億億次浮點運算能力（60000TFLOPs），可将自動駕駛算法使用的神經網絡模型訓練時間提速170倍，并且未來還具備10~100倍的算力提升空間。

　　2023年1月，毫末智行聯合火山引擎推出智算中心雪湖•綠洲(MANA OASIS)，浮點運算可以達到每秒67億億次，存儲帶寬達到每秒2T，通信帶寬方面達到每秒800G,在業界都是屬于相當高的水平。

　　新能源汽車的下半場是智能化是共識。但無論是海量數據的訓練，還是計算能力的演進，以及重感知能力的達成，還是用戶體驗的提升，都需要智算中心的鼎力相助。沒有智算中心的加持,就很難保持領先。

　　但是，車企自建雲計算基礎設施，不僅需要巨大的前期投入，後續成果能否盡如人意也是個未知數。因此，不少車企選擇與第三方雲計算企業合作，也是不錯的選擇。廣汽與騰訊合作就是基于騰訊雲建設廣汽智能網聯雲平台。福特則是與谷歌合作，随着智能化競争加劇，車企要想順利突圍，雲計算中心将是重要的因素。

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