随着凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE紛紛上市，豪華緊湊級SUV市場的競争愈發激烈。第一代奧迪Q3于2011年全球發布，距今也已經過去了7年，産品力難免有些跟不上時代的步伐。由于乘坐空間上的劣勢，現款奧迪Q3的銷量始終不敵寶馬X1；而産品力更為出色的新生代挑戰者們無疑又增添了現款Q3的壓力，奧迪Q3換代迫在眉睫。

　　基于MQB平台打造的全新奧迪Q3預計即将在明年正式上市，日前已經有海外媒體前往意大利南蒂羅爾搶先進行了試駕，下面就來看看外媒對新車的評價如何。

　　外觀重新設計、車身尺寸增加

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　　全新奧迪Q3的外觀經曆了重新設計，即使一下忘了現款Q3長什麼樣，想必你也能一眼就注意到新車的外觀設計更為美觀。奧迪标志性的八角形格栅在全新Q3車頭占據了很大一塊面積，視覺沖擊力很強，兩側則是一對向内傾斜的LED日間行車燈，頂配車型還将配備LED矩陣式大燈。新車的車身造型更為硬朗，四個輪拱上方明顯的凸起線條設計被奧迪稱為“Quattro blisters”，增添了新車的肌肉感。

　　當然，外觀不是全新Q3唯一改變的東西，采用MQB平台後，新車的車身尺寸也有所增加。它的長寬高分别為4485/1856/1585mm，軸距則達到了2680mm。全新Q3在長度和寬度增長的同時，高度卻略微下降，使得新車看上去更具動感。

　　盡管有消息稱全新Q3未來引入國内并不會加長，但事實上新車的車身尺寸已經較現款車型有所改進，2680mm的軸距也比現款Q3增加了77mm。況且全新Q3的後排座椅還有150mm的前後滑動距離，空間更為靈活。

　　内飾采用最新家族設計，科技感爆棚

　　全新Q3的内飾采用了奧迪最新的家族式設計，摩登而迷人，新車的中控層次感較強。全新Q3的内飾用料上，一些塑料件的應用會讓檔次感欠佳，這在其它一些汽車品牌中或許還可以令人接受，但在對于全新Q3來說則是需要改進的地方。不過，如果選裝Alcantara裝飾，柔軟的仿鹿皮材質可以覆蓋門闆和儀表台，并有多種顔色可供選擇，内飾的檔次感大大提升。

　　試駕車上還配備了奧迪可選裝的12.3英寸虛拟座艙全液晶儀表盤以及兩塊尺寸更大的MMI觸摸信息娛樂顯示屏。除去下方控制空調溫度的屏幕，這套系統和A6與A7上搭載的系統基本相同。中控屏的響應速度很快，屏幕周圍亮黑色的裝飾面闆看上去也具備一定的檔次感。比較方便的一點是在全新Q3裡隻需要在屏幕上進行觸控就可以訪問任何菜單，即便在運行Apple CarPlay時也是如此。

　　2.0T發動機百公裡加速有望達到6.3秒

　　歐洲市場将有一系列柴油發動機可供選擇，但美國将隻有2.0升渦輪增壓發動機版本。而在國内，未來國産全新奧迪Q3預計将搭載1.4T和2.0T兩款發動機，其中2.0T發動機最大功率為230匹，峰值扭矩達到了350N·m，匹配7速S tronic雙離合變速箱。雖然奧迪目前說沒有計劃銷售前驅版本，但在國内為了拉低入門門檻，Quattro全輪驅動應該隻會出現在高配車型上，而低配車型則會采用前輪驅動。

　　本次外媒在意大利南蒂羅爾阿爾卑斯山的蜿蜒道路上試駕了2.0T高功率版本的全新奧迪Q3。在踩下油門的瞬間，全新奧迪Q3的動力響應十分及時，發動機會持續發力直到儀表盤指針上升到轉速表的中間區域，然後達到高轉速後動力衰減。奧迪預計全新Q3上這套動力傳動系統組合将能夠在6.3秒内時速破百。

　　作為一台SUV，全新奧迪Q3的操控性令人驚喜。雖然重心較高，但過彎時的車身側傾比預想中的要小很多，并且轉向也較為靈活。舒适模式下轉向手感較輕，而在動态模式下轉向手感則稍微偏重。在任何模式下，全新Q3的轉向手感都有一點不太自然，但指向始終保持精準。在較窄的山路上駕駛時，這種精确的指向很讨喜。在高速公路上，即使采用了低扁平比的255/40 20寸韓泰夏季輪胎，乘坐也很舒适。但當路面變得更加粗糙，底盤缺乏緩沖的感覺也會更為明顯。

　　小智結語

　　全新奧迪Q3不僅在外觀内飾設計上煥然一新，車身尺寸以及動力系統也有相應升級。現款Q3經曆多年積攢下的良好口碑再加上換代後更強的産品力，這些無疑都會讓全新奧迪Q3在未來更具競争力。

　　不過，全新Q3國産後倘若真如其所言并不進行加長，在面對老對手寶馬X1時，全新Q3的車身尺寸仍然不占優勢。因此，全新奧迪Q3未來是否能成為豪華緊湊級SUV市場的銷量領軍者仍需打個問号。

　　你期待全新奧迪Q3嗎？

　　【智選車出品】

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