汽車文化發達的地方,往往都會誕生出衆多非常優秀的改裝車作品。改裝車既是個性與想象力的展示,有的時候還需要考驗一下膽量,就比如說,把原本就很強力的車型變得更加瘋狂。
(圖:SpeedKore改裝的道奇Charger“戰馬”)
SpeedKore是位于美國威斯康星州的改裝車品牌,以善于改裝老款與現款的肌肉車而聞名,且改裝作品大多非常瘋狂,在發動機領域有出色的造詣,同時擅長的還有碳纖維材料。
(圖:SpeedKore改裝的道奇Charger“戰馬”)
01基于Hellcat“地獄貓”改裝而來 這次SpeedKore所選的改裝車輛是一台道奇Charger“戰馬”,是2019年的“寬體地獄貓”版,此車可謂是當年最強的原廠四門轎車,6.2升的機械增壓有七百多匹的馬力,一些特殊版甚至還會更強。若把原本就很“吓人”的車再改裝升級,那就可謂是“喪心病狂”了。
(圖:改裝前的原廠車樣子,已經是非常“虎虎生威”了)
02雙渦輪增壓可達到1500匹 但是SpeedKore沒看上這個機械增壓,就把原本的機增拆了換成了兩個渦輪,改裝完的車被命名為了“AWD Twin Turbo Carbon”,可以看出三個關鍵點,這車具有四驅、雙渦輪、碳纖維這些特點。雙渦輪的發動機有超過1500匹的動力,渦輪品牌則來自Precision。同時配套改進的還有點火系統、供油系統、氣缸蓋,活塞連杆曲軸之類的,以承受強大性能提升。
(圖:原廠車原本是機械增壓的)
(圖:改裝以後将機械增壓拆除掉,換成了兩個渦輪,渦輪的位置在前保險杠底處)
03擁有兩套排氣系統 另一個有意思的特點是,這台車擁有兩組排氣系統,其中一組分别在前輪前部的左右兩側,在雙渦輪的邊上,另一組雙邊單出的排氣在的後部,也就是原廠車的位置。排氣來自MagnaFlow品牌,兩組排氣可以通過閥門切換。前輪處的排氣是為了賽事用的直通排氣,靠近渦輪的位置對于渦輪壓力有幫助。另一組在車尾後部的排氣是為了日常道路行駛準備的,但真不知道有什麼人會開千匹馬力的代步車。
(圖:這車擁有兩組排氣系統,分别對應賽用和日常街道通行,排氣上可以看到MagnaFlow的貼紙)
04全車碳纖維 SpeedKore的另一大優勢就是碳纖維,這在他們家的其它改裝車上也有體現,通過掃描并制作出和原車身一樣尺寸的碳纖維車身,但是寬體則做個更加粗野,前保險杠上還有很多新開出來的散熱孔。隻不過全車碳纖維隻能算是一種技術展示了,四驅系統裝上車以後,車重就得破兩噸,碳纖維對減重的意義不大。
(圖:隻不過全車碳纖維隻能算是一種技術展示了,四驅系統裝上車以後,車重就得破兩噸,碳纖維對減重的意義不大)
輪毂也是外觀改裝的一大亮點,輪毂品牌來自Bogart,或許沒什麼人聽說過這個品牌,其實像道奇的DragPak加速賽車也是用的這種輪毂,輪毂有防脫圈的功能。為鍛造鋁多片輪毂,前後車輪都是305/45 R17,并且使用了專門用于直線加速賽使用的熱熔胎。
(圖:前車輪與後車輪)
(圖:改裝輪毂細節,可以看到輪毂中央Bogart的标志)
(圖:其它外觀細節)
(圖:其它外觀細節)
05内飾改裝 至于車的内飾部分,還是保留了大部分公路車型的特征,至少空調和音響之類的還在,有賽車風格的則是新增的防滾架與四點式安全帶。
(圖:内飾細節)
變速箱則使用的是采埃孚(ZF)的8HP90八速自排變速箱,不過這個變速箱原本隻能承受900牛米扭矩,所以肯定也有增強。四驅系統對直線加速賽的成績也有幫助,有前後動力分配調節功能,并且據說這台車可以分别單獨為前輪和後輪燒胎,還有扭矩調節功能。預計的04加速成績能在九秒之内,零百加速也能在三秒之内。
(圖:八速自動變速箱,并且該車還有扭矩調節功能,前後動力分配調節功能)
此車後來參加過2019年在拉斯維加斯的Sema改裝車展,比起賽車來講,更主要的是改裝工藝的展示,但有這種,在做出類似風格的車也并不難。
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