在自動擋大行其道的當代，手動擋的舞台越來越小了，很多車企甚至已經悄無聲息地淘汰了手動擋車型，全系配備自動擋。不知道大家有沒有注意過自動擋的變速箱，它們的結構造型其實是有差異的，有的擋位直來直往，有的則是蛇形排位。這兩種變速箱，有啥區别呢？

　　構造不同，換擋的準确性有差異

　　從外觀上看，蛇形排擋像階梯一樣錯落有緻，想要更換擋位，駕駛員需要沿着導向槽先将擋杆橫着拉到一側，完成橫向操作，然後才能向下拉，換到另一個擋位上。想要圖方便，直接上下拉動根本行不通。

　　這樣設計看似麻煩，但卻可以有效避免緊急情況下換錯擋，降低意外事故發生了概率。缺點是，換擋時需要按部就班地一步一步操作，效率比較低。而且需要駕駛員花時間去适應和記憶，付出的時間成本比較高。

　　直排擋的構造和名字一樣直觀，就是直上直下的設計，換擋時也不需要像蛇形擋一樣要按照步驟先橫向再縱向，可以一步到位。直上直下地操作可以提高換擋的頻率，但也容易造成失誤，挂錯擋。如果開車途中遇到緊急情況，挂錯擋的機會更大，對于行車安全是有影響的。

　　構造不同，造成成本差異

　　蛇形排擋是由折線組成的，視覺上更穩重，所以以前的商務型車輛大都會采用蛇形排擋。直線排擋的變速箱看着結構很簡單，線條略顯呆闆，普通家用汽車或運動型定位的汽車使用直線型排擋更多。

　　不過由于蛇形排擋的運動軌迹過于複雜，電器部分的設計、布置也跟着變複雜了，成本自然也就高了。而且多塊防塵片組合在一起，處理不好可能就會出現破損等問題，影響變速箱的功能。變速箱是汽車的三大核心之一，變速箱出現故障汽車也就無法正常運行了。

　　直排擋的結構相對簡單，工藝也沒有那麼複雜，成本相對較低。出現問題後，維修的難度也不像蛇形排擋那麼大，因此後來直排擋逐漸取代了蛇形排擋。不過，現在也隻有少數經濟型汽車使用這種機械式的換擋機構了，很多汽車已經換上了電子排擋。

　　電子換擋器的結構更簡單，并且電子手柄的尺寸更小，對簡化車内設計也有很大的幫助。電子換擋系統的操作基本依靠電腦完成，能有效避免換擋的操作失誤，換擋更安全、輕便。

　　電子擋杆主要有四種形式，直排式電子擋杆、懷擋、旋鈕式、按鍵式，從使用體驗上來說，直排式的電子擋杆更符合國人的開車習慣。畢竟很多人都是從手動擋或者機械式換擋杆過來的，已經養成了這樣的習慣。直排式電子擋杆保留了部分機械式擋杆的操作特點，容易上手。

　　旋鈕式換擋結構也比較多了，像路虎攬勝極光、福特金牛座等車型都搭載了旋鈕式擋杆。這類擋杆沒有擋把，占據的空間更小，可以騰出更多儲物空間。但是旋鈕式擋杆的尺寸很小，不太容易察覺到它的存在，操作起來也不像直排電子換擋系統那樣遊刃有餘。使用懷擋式、按鍵式的換擋結構的車輛比較少，操作體驗我覺得也不如直排換擋杆。

　　蛇形排擋和直排擋是自動變速箱初期比較常見的兩種形态，雖然現在已經逐漸被電子排擋取代，但是在一些經濟型的汽車上還有這種比較複古的換擋結構。了解一下它們的區别，也能知道哪種變速箱更适合自己。

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