【卡車之家 原創】相信不少對消防車以及消防器械感興趣的卡友們，都知道近段時間國際消防設備技術博覽會在北京盛大召開，該展會吸引了國内外衆多專用車廠商參展，例如有咱們非常熟知的奔馳、斯堪尼亞等國外品牌，還有重汽、解放、陝汽等國内品牌。

　　本文咱們就來說一說有着公路之王美譽的斯堪尼亞品牌車型，我敢說本文的這款車可以說是國内最大馬力的專用消防車底盤了，16升V8大馬力發動機，駕駛室能坐10個人，想知道它是什麼車型嗎？咱們往下看。

　　駕駛室設計大不同 V8标識太撩人

　　我們先從外觀看起，這款斯堪尼亞實拍車是一款采用最新外觀設計的R系列車型，在整體外觀設計上，實拍車與咱們常見的公路版車型并沒有太多的變化，熟悉的斯堪尼亞設計風格撲面而來，總會讓人不禁感歎，這車太帥了。

　　除了整體外觀之外，最引人注意的當屬車輛前臉上的斯堪尼亞、R650、V8标識了，而這些無不在表明着這款車的身份以及動力匹配。汽車對于男人來說有着無可比拟的吸引力，曾經有多少男人都夢想着擁有一輛V8車型。

　　實拍車大燈同樣是采用了和公路闆車型相同的設計，并且所有光源都是來自于鹵素光源，同樣是低配的原因，LED日行燈和大燈下方的小燈組也全部被取消了，這樣一對比是不是國産車型大燈更良心呢？

　　來到駕駛室側面，你才能明白為什麼小标題說駕駛室設計大不相同。實拍車采用雙排駕駛室設計雖是一款載貨車駕駛室，但依然有着獨屬于斯堪尼亞的味道，同時也能看到他的駕駛室還有着同系列牽引車外觀的影子。

　　在車門下方，可以看到有“國六”标識，在全國正式施行國六排放之後，所有進口的商用車型也全部有了國六的标識。斯堪尼亞車型發動機采用最新升級的後處理系統，能夠在不需要EGR的情況下，也能夠達到歐6排放水平，并且上市應用多年。

　　16升V8 650馬力 AMT懷擋高承載後橋

　　接下來我們聊一聊實拍車的動力匹配和底盤配備，首先它搭載了斯堪尼亞自家的16升V8系列發動機，最大功率為650牛米，最大輸出扭矩高達3300牛米，翻山過坎都不在話下，發動機還帶有取力器裝置。

　　變速箱也同樣是采用了斯堪尼亞自家的帶有智能換擋的12擋AMT變速箱，操控方式采用懷擋，這也是極大的提高了駕駛室内部的空間利用率，并且駕駛員操控起來也會更加便捷順手。

　　車輛匹配的是一款最大可允許軸荷為26噸的高承載後橋，整車采用了前後抛物線式闆簧懸架。另外為了進一步保證車輛的行駛穩定性，車輛前後橋皆配備了穩定杆，并且後橋穩定杆是肉眼可見的粗。

　　作為一款專用車定位的底盤車型，它多數是對續航裡程沒有太高要求的，所以實拍車隻是配備了一個400升的鋁合金油箱，在它的旁邊則是一個容積為80升的尿素箱。

　　與公路車型不同的是，實拍車使用了來自于普利司通的315/80R22.5型号的輪胎，較大扁平比輪胎的承載能力更強，與定位于消防用途的專用車型會更配。

　　車輛在後橋位置使用I型推力杆，結構更加簡單，便于檢修。而在這個位置也能看到車輛管線非常多，但卻絲毫不亂，斯堪尼亞在整體整車電控化、智能化的同時，也沒有忽略這些小細節，值得多數國内廠商學習。

　　防水内飾能直接水沖 空間大的能打地鋪

　　打開車門可以看到實拍車采用了一款低配氣囊座椅，隻有簡單的俯仰度和高低調節，像公路版車型上出現的通風加熱等配置全都沒有。不過驚喜的是它的副駕駛也同樣是采用了氣囊座椅，這對于副駕駛來說還是非常友好的。

　　進入到車内之後，這款專用車定位的R系列車型内飾風格同樣是與公路版車型保持了一緻，而且它采用了傳統的制動手柄，而非目前流行的電子手刹。另外實拍車的配置水平也是比較低的，隻有基礎的空調、軸間和輪間差速鎖等。

　　即便是整車采用了載貨雙排駕駛室，并且身為一個專用車定位車型，其依然是采用了平地闆設計，這樣不僅能夠極大的提高駕駛室内部空間利用率，同時對于在特殊情況下，主副駕人員切換也是非常有利的。

　　再來到後排位置，可以看到因為駕駛室高度略高，所以車門闆在原有基礎上都增加了鐵質把手，上下車的便捷性得到提升。雖然官方資料稱整車駕駛室能夠坐10個人，但實拍車後排并未安裝座椅，這樣看起來空間非常大，直接打地鋪都是沒問題的。

　　在儲物空間方面，整車除了中控台有儲物區外，還帶有三個大面積的儲物格，這點和公路版車型很像，各位卡友們可以猜測一下，作為一款專用車型，它的頂置儲物格都會裝些什麼呢？

　　● 編後語

　　本文的斯堪尼亞R650系列專用車底盤有着極為強勁的動力匹配，動力參數堪稱國内最大馬力數據的專用車底盤，同時它也根據專用領域做出了相應的優化改裝。重要的是它在滿足專業性的同時，也沒有忽略關乎駕乘人員舒适性的配置，這點還是非常人性化的。看到這麼好的車，誰會不喜歡呢？在此也是希望國内卡車趕緊迎頭趕上，早日推出能夠打敗進口車的國産車型。(文/王超鵬 圖/卡車之家)

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