建設連霍高速時的相關批複文件原件

　　逢山開路，遇水架橋，沖破山陵，飛渡黃河，今日的河南高速公路，早已連接成網。但大家未必知道，河南高速公路的曆史，其實并不久遠。而其中一條高速公路，還是國内唯二的交通戰備高速公路，可以起降戰鬥機。

　　大河帶你玩轉科普，走進由河南交通職業技術學院籌建的河南高速公路科普館，向廣大讀者和網友科普高速公路的技術指标、發展曆程、命名原則以及G99高速公路的獨具一格、未來綠色智能的高速公路如何給電動汽車充電等内容。

　　連霍高速建設時的一段定界圖

　　【現狀】連霍高速鄭開段是省内第一條高速，鄭民高速能起降戰鬥機

　　目前，河南省高速公路總裡程已經超過了7200多公裡。雖然該數據位居全國前列，但河南高速公路的曆史并不算久遠，不過是剛進入了“而立之年”。

　　在河南高速公路科普館的展櫃内，幾張1990年至1991年間的連霍高速原始設計文件已經泛黃。河南交通職業技術學院原公路學院原院長遊江濤說，其中1990年的拆遷許可、1991年的土地批複都是原件。連霍高速公路鄭開段是河南省境内第一條高速公路，1991年開工，1994年建成通車，全長81公裡，這是河南高速公路的起點。

　　相比連霍高速，鄭民高速的曆史更短。鄭民高速公路全長119.39公裡，起自鄭州西南繞城高速，途徑鄭州、中牟、開封、通許、杞縣、民權等六縣市，止于商丘市民權縣，與連霍高速相接。

　　“不要小看鄭民高速公路，它可是河南省第一條交通戰備高速公路，可以起降戰鬥機。”遊江濤說，到了戰時，一旦鄭州周邊的軍用機場被毀，鄭民高速某區間馬上可以擔負起軍用機場的作用。該區間是幾千米的長直線，中央分隔帶是活動的，路基、路面均按照軍用機場标準修建。特别是考慮噴氣式戰鬥機噴出的尾氣溫度高，可能會融化常規的瀝青路面，鄭民高速這段路面則做了特殊的技術處理。

　　河南高速公路科普館教學區内的穿山高速公路

　　【原則】東西、南北向高速命名各有講究，G99意義重大

　　經常走高速的人，會對高速的編号比較感興趣。國家級高速公路，以“G”開頭，省級高速公路，則以“S”開頭。其實，這裡面也有規律可尋。

　　遊江濤介紹說，國家高速公路網可以用“71118”來概括。“7”便是7條首都放射線，即以首都北京為起點，按照路線的順時針方向排列，編号為G1到G7。其中，G1為京哈高速公路、G2為京滬高速公路、G3為京台高速公路、G4為京港澳高速公路、G5為京昆高速公路、G6為京藏高速公路、G7為京新高速公路。

　　“11”，則是不經過北京的南北向11條國家高速公路，如經過河南的大廣、二廣等。“18”是不經過北京的東西向18條國家高速公路，如經過河南的連霍、滬陝等。

　　城市繞城環線，編号則是四位數，由“G” “主線編号” 數字“0”城市繞城環線順序号組成。鄭州繞城高速，由連霍高速和京港澳高速圍合而成。按照編号原則，命名為G3001，這是G30的第一條環城高速。

　　編号系統中，也有一個特例，便是G99。它是台灣環線高速，取“99”寓意“九九歸一”。

　　建設高速公路時的相關工具，都已經有數十年的曆史

　　【展望】綠色高速公路低噪音，未來高速公路能發電

　　未來，随着科學技術水平的提高，經濟社會生活的優化升級，高速公路也将變得更綠色、更智能，将不僅是一條滿足通車需求的道路，而是融多種功能為一體的生産生活載體。

　　河南高速公路科普館内，展示着以玄武岩為材料制作而成的隔網和繩索。遊江濤說，玄武岩是火山噴發的熔漿冷卻形成的，現在通過将玄武岩再次加溫融化，拉成絲線，做成隔網，或者纜繩，可以抗高溫，耐腐蝕，被廣泛應用于各種領域。其中，隔網鋪設在高速公路的連接層之間，能很好地防止裂縫的出現。

　　低噪聲，是新型路面的一個要求。科普館展出的新材料可以有效減少車輪和路面接觸時所産生的噪音，這樣可以将高速公路對沿線居民的噪聲影響降到最小。

　　科普館内還有一個引人關注的體驗環節。有一塊2平方米左右的智慧公路新路面的模型，路面屏幕上是高速公路的模拟畫面，兩邊有多個顯示電量的充電電池。人走在上面，會顯示電量的産生，從而讓一邊的紅綠燈亮起來。

　　遊江濤說，這裡模拟的是壓力作用下路面自動發電，可以滿足路側的照明、信号燈等設施，也可以滿足服務區、收費站的用電需求。這也是未來公路的樣子，更為節能、環保、綠色，而将來高速公路發展的方向，直接給電動汽車供電也不是天方夜譚。

　　【規劃】2035年河南高速總裡程要達到13800公裡，實現鄉鎮全覆蓋

　　未來十幾年，河南還将在高速公路建設上持續發力，争取高速公路總裡程和路網密度與經濟總量在全國的排名相匹配。

　　根據介紹，為服務支撐中部地區崛起、黃河流域生态保護和高質量發展等重大戰略實施，加快交通強國建設，省委省政府明确提出在高質量推進高速公路“雙千工程”實施的基礎上，全面啟動實施高速公路“13445工程”。

　　“13445”，即到2025年底，全省高速公路通車裡程達到10000公裡以上，新增通車裡程3000公裡以上，完成投資4000億元以上，力争通車裡程居全國第4位、路網密度居全國第5位，與全國高速公路網規劃相适應。

　　遊江濤說，河南省将加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的高速公路網絡，省委省政府印發了《河南省高速公路網規劃（2021-2035年）》，規劃總裡程13800公裡，路網布局為“16縱16橫6聯”，路網密度為8.3公裡/百平方公裡。

　　其中，省際出口68個，基本實現“市市有環線、縣縣雙高速、鄉鎮全覆蓋”，形成以鄭州、洛陽為核心的高速公路1小時生活圈、中原城市群3小時經濟圈、周邊六省5小時發展聯動圈，全面适應河南高質量發展要求。

　　遊江濤說：“确保裡程增加的同時，還要對現有高速公路進行擴容改造，加寬路基路面，增加出入口數量，全面提升安全品質。”

　　當前，河南按照交通強國建設總體部署要求，正在積極推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變，奮力建設人民滿意、保障有力、國内領先的

　　下載豫視頻APP，一鍵找記者

　　詳情詳見：河南有條戰備高速公路，未來高速上汽車能邊跑邊充電？-大河新聞

　　,