鐵路局一年的工資是多少-tft每日頭條

　　入職後第一年為見習期，無工資級别隻有生活補助大概3000左右差别不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。一年後定職，下表全為助理工程師收入，路局各站段、地區間收入有差别，個别單位差别較大。(非官方數據，僅供參考)

　　鐵路局一年的工資是多少（鐵路局工資大揭秘）(1)

　　談談幹部身份：

　　1.鐵路院校招聘進往的本科生人事處都會下助理工程師的“幹部令”(一張紙)。

　　2.下的“幹部令”隻是純技術幹部，不占用鐵路上所謂的“幹部編制”，所以下令沒有限制，人事處也承認是幹部，但隻是有幹部身份，沒有幹部崗位，沒有幹部級别(級别分幹事、股級、主任幹事、副科級、正科級、副處級、正處級)。

　　相對來說本科是“幸福”的，鐵路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘職員都當工人使用(即沒有幹部令)。有些人可以憑借自己的能力及關系進進鐵路後也可以獲得幹部令，有一個很好的發展，比如現在很多鐵路職業技術學院畢業的大專生，通過自己的努力比本科生混的好的多的是，他們往往目标明确，比如剛開始他們的目标就是弄到一個幹部令，随後再慢慢朝着另一個目标進發。而作為這些見習完以後輕松就獲得幹部令的本科生們，往往更輕易迷茫，目标不明、方向不對。加上大學生的“清高”、“自以為是”、“外地人”等劣勢，很多人很輕易被遺忘。

　　鐵路局一年的工資是多少（鐵路局工資大揭秘）(2)

　　談談發展：

　　本科生在鐵路發展還是可以的。首先是路局比較重視，基層單位也重視。比如段把大學生都放到主任助理崗位鍛煉，每一個車間主任配備一個大學生助理。而路局機關很多崗位招聘條件中很多要求第一學曆為本科，無形中給我們創造更多的機會。

　　鐵路局選拔後備氣力往清華大學、武漢大學讀MBA，也向第一學曆為本科的傾斜，不是非得第一學曆為本科，由于究竟夠資格又是本科生的人比較少。比如這次鐵路局武漢大學MBA資格是：正科級、國民教育序列本科學曆，40歲以下。清華MBA班的條件更高一些，出來的人以後都是局領導的後備人選，而武漢大學MBA出來都是處級領導的後備人選。當然還有一些西南交大的在職工程碩士班，門檻比MBA更低了，很适合大學生以後讀。學費是自己一半，路局負責一半。

　　鐵路局提供的機遇：

　　1.大學生都是幹部，取得幹部身份限制就少了很多，這就是上風。

　　2.學習機會、考試機會很多，往高處走的路沒有封閉。

　　3.積極改革與探索，為大學生制定職業生涯規劃。

　　4.提拔幹部時優先提拔合适的大學生。