特種消防車駕駛員高級試題（含答案）掌握了這些試題通過不是問題啦！

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　　1、葉輪吸入口的外圓與泵殼内壁的按縫處存在一個轉動接縫,它是高低壓交界面,且具有相對運動的部位,很容易發生彙漏,因些需要在此處安裝（ ）。

　　減漏環 （√）

　　軸封裝置

　　軸承

　　機械密封

　　2、中低壓單級消防泵的基本構造類似低壓單級離心泵,泵室内有一隻葉輪。其形成中壓的基本原理是（ ）。

　　通過增大水泵轉速來調節壓力 （√）

　　通過增大葉輪直徑來提高揚程

　　通過減小水泵流量來調節壓力

　　通過減小水力損失來提高揚程

　　3、CB40·10/6·40型消防泵是（ ）車用消防泵。

　　高低壓 （√）

　　中低壓

　　低壓

　　高中低壓

　　4、低壓車用消防泵額定出口壓力應小于（ ）MPa。

　　1.6（√）

　　2.5

　　3

　　4

　　5、車用消防泵引水裝置進行引水可靠性試驗時,經連續（ ）次引水後,應仍能滿足規定要求。

　　5

　　100

　　300

　　500（√）

　　6、串并聯離心消防泵由（ ）個葉輪對稱布置組成。

　　一個

　　兩個 （√）

　　三個

　　四個

　　7、活塞引水泵内的潤滑油至少（ ）更換一次,若發現油變白應及時更換。

　　每月

　　每季度

　　每半年

　　每年 （√）

　　8、目前使用最多、最适合用作供泡沫液泵的是（ ）。

　　齒輪泵 （√）

　　離心泵

　　活塞泵

　　滑片泵

　　9、供泡沫液消防泵應保證至少空運轉（ ）分鐘,而不出現任何損壞。

　　1

　　5

　　10（√）

　　30

　　10、車用消防泵在連續運轉的情況下,軸承座外表面溫度不應超過（ ）℃。

　　35

　　55

　　75（√）

　　85

　　11、采用填料密封的消防泵,水從填料箱内洩漏量應在每分鐘（ ）滴以内,若洩漏量太大,則需添加或更換填料。

　　10（√）

　　100

　　300

　　600

　　12、XB7.8/20工程用消防泵,表示額定壓力為（ ）MPa。

　　7.8

　　0.78（√）

　　20

　　2

　　13、BS30型消防泵采用的引水裝置是（ ）

　　水環引水裝置 （√）

　　活塞引水裝置

　　滑片引水裝置

　　廢氣引水裝置

　　14、串并聯消防泵有（ ）控制兩隻葉輪實現“并聯”或“串聯”工作。

　　止回閥

　　換向閥 （√）

　　引水閥

　　出水閥

　　15、消防上使用的主泵結構形式多為（ ）。

　　噴射泵

　　刮片泵

　　水環泵

　　離心泵 （√）

　　16、中低壓串聯離心泵由兩個獨立泵腔組成,一是低壓泵室,二是中壓泵室,中間用隔闆分開,兩個泵室間有過流孔,使少量液體從低壓泵進入中壓泵,冷卻（ ）。

　　泵軸

　　泵殼

　　軸封裝置 （√）

　　軸承

　　17、以下不是消防泵出水口壓力的單位是（ ）。

　　kgf/cm2

　　米水柱

　　巴(bar)

　　馬力 （√）

　　18、華宇CB20.10/40.20消防泵采用的軸封裝置是（ ）。

　　機械密封

　　填料密封 （√）

　　油封

　　骨架橡膠密封

　　19、車用消防泵連續工作時間不得超過（ ）小時。

　　2

　　3

　　4（√）

　　5

　　20、泵殼通常鑄成蝸殼形,是主要固定部件,它收集來自葉輪的液體,并使液體的部分動能轉換為（ ）,最後将液體均勻地導向排出口。

　　水流

　　熱能

　　壓力能 （√）

　　機械能

　　21、華宇CB20.10/40.20消防泵按結構形式分屬于（ ）類型。

　　單級離心泵

　　雙級離心泵

　　串并聯離心泵

　　串聯離心泵 （√）

　　22、低壓泵消防車,泵的額定工作壓力大于等于1.0MPa,小于（ ）MPa。

　　1.3

　　1.4

　　1.6（√）

　　2

　　23、中、低壓泵消防車,泵的中壓額定壓力小于（ ）MPa。

　　1.6

　　2

　　2.5

　　3（√）

　　24、超高壓泵消防車,泵的額定壓力大于（ ）MPa。主要用于高壓噴霧。

　　4（√）

　　10

　　15

　　30

　　25、灌類消防車從河道或水池吸水時,調節水泵進口壓力,一般控制在（ ）左右。

　　0.2

　　0.4（√）

　　1

　　1.3

　　26、1965年,我國自行設計生産的（ ）離心消防泵,伴随着第一代用國産底盤改裝的消防車一同問世。

　　BS30 （√）

　　BD50

　　BS22

　　BD40

　　27、消防泵在做引水時間試驗時,吸水深度不能低于（ ）米。

　　4

　　6

　　7（√）

　　10.3

　　28、西安華宇中低壓消防離心泵上的泡沫比例混合器采用（ ）工作原理。

　　水環泵

　　活塞泵

　　噴射泵 （√）

　　刮片泵

　　29、下列哪種類型的引水泵不屬于容積泵（ ）。

　　水環泵

　　活塞泵

　　噴射泵 （√）

　　刮片泵

　　30、下列哪種引水泵是利用工作介質(如水.液體.氣體.水蒸氣等)向被輸送流體傳遞能量來完成輸送另一種流體的泵（ ）。

　　水環泵

　　活塞泵

　　刮片泵

　　噴射泵 （√）

　　31、使用泵時,出口無壓力是什麼原因（ ）。

　　真空泵不工作

　　系統漏氣 （√）

　　吸入管太長

　　泵内異物

　　32、消防車上一般都采用哪種形式的泵比較多（ ）。

　　自吸泵

　　離心泵 （√）

　　齒輪泵

　　噴射泵

　　33、使用消防栓水時進口的壓力一般不大于（ ）Mpa。

　　1Mpa

　　0.1Mpa

　　0.4Mpa （√）

　　4Mpa

　　34、引水泵使用時間不得大于（ ）。

　　15S

　　30S

　　100

　　60S （√）

　　35、CB20.10/20.40型的泵揚程理論值是（ ）。

　　50m

　　100m

　　150m

　　200m （√）

　　36、活塞引水泵的連續使用壽命為（ ）。

　　1h

　　2h （√）

　　3h

　　4h

　　37、離心泵揚程為1Mpa時換算成（ ）Kpa。

　　10Kpa

　　100Kpa

　　1000Kpa （√）

　　1Kpa

　　38、BG40/40型高低壓消防泵主要由離心泵.（ ）.真空泵.引水單向閥.高低壓轉換閥.解除閥.旁通閥等組成。

　　齒輪泵

　　自吸泵

　　旋渦泵 （√）

　　刮片泵

　　39、離心泵上的軸承箱一般加注（ ）作潤滑油。

　　齒輪油 （√）

　　機油

　　不用加

　　柴油

　　40、CB20.10/20.40型離心泵出泡沫時比例是多少?（ ）。

　　8%

　　0.80%

　　6%（√）

　　0.60%

　　41、活塞引水泵潤滑油變成乳白色則故障原因是（ ）。

　　進氣單向膜片損壞

　　排氣單向膜片損壞

　　活塞環損壞 （√）

　　沒壞

　　42、CB20•10/15•30—TB型消防泵的中壓出水口流量為（ ）。

　　20

　　10

　　15（√）

　　30

　　43、CB40•20•10/6•20•40型消防泵是一種（ ）消防泵。

　　常壓

　　高低壓

　　中低壓

　　多壓 （√）

　　44、汽車故障是指汽車部分或完全喪失（ ）的現象。

　　工作能力 （√）

　　經濟價值

　　運轉功能

　　使用價值

　　45、氣缸工作容積是指（ ）的容積。

　　活塞運作到下止點活塞上方

　　活塞動作到上止點活塞止方

　　活塞上.下止點之間 （√）

　　進氣門從開到關所進空氣

　　46、排氣門在活塞位于（ ）開啟。

　　作功行程之前

　　作功行程将要結束時 （√）

　　進氣行程開始前

　　進行程開始後

　　47、發動機在冷啟動時需要供給（ ）混合氣。

　　極濃 （√）

　　極稀

　　經濟混合氣

　　功率混合氣

　　48、在柴油機燃料供給系中,噴油壓力的大小取決于（ ）。

　　發動機的轉速

　　節氣門的大小

　　噴油泵的柱塞行程

　　噴油器彈簧的預緊力 （√）

　　49、冷卻系統中提高冷卻沸點的裝置是（ ）。

　　水箱蓋

　　散熱器 （√）

　　水套

　　水泵

　　50、轉向盤自由行一般不超過（ ）

　　10°-15° （√）

　　15°-20°

　　20°-25°

　　25°-30°

　　51、在汽車制動過程中,如果隻是前輪制動到抱死滑移而後輪還在滾動,則汽車可能（ ）。

　　失去轉向性能 （√）

　　甩尾

　　正常轉向

　　調頭

　　52、BJ1061型汽車屬于（ ）。

　　客車

　　轎車

　　貨車 （√）

　　越野汽車

　　53、4×2汽車的驅動輪數為（ ）。

　　4

　　2（√）

　　8

　　6

　　54、發動機一級維護在柴油機累計工作（ ）後,載貨汽車行駛約為()後進行。

　　50h2000km

　　100h2500km

　　50h2500km （√）

　　100h3000km

　　55、發動機二級維護在柴油機累計工作（ ）後,載貨汽車行駛約為()後進行。

　　200h10000km （√）

　　200h15000km

　　100h5000km

　　100h10000km

　　56、車輛走合保養一般在走合行駛（ ）公裡時進行。

　　1000-2000

　　1500-2000

　　1000-1500 （√）

　　2000-3000

　　57、為了有效延長汽車的使用壽命,高效地完成運輸任務,就必須了解汽車的（ ）。

　　通過性能

　　使用性能 （√）

　　行駛速度

　　制動性能

　　58、汽車能同時運輸的貨物量或乘客人數,稱為汽車的（ ）,它是汽車的重要使用性能之一。

　　貨運量

　　容量 （√）

　　載貨量

　　周轉量

　　59、汽車的（ ）直接決定汽車的平均技術速度,并影響運輸生産效率。

　　燃料經濟性

　　通過性

　　制動性

　　動力性 （√）

　　60、汽車的燃油經濟性是指汽車以（ ）完成單位運輸工作量的能力。

　　最小的燃料消耗 （√）

　　最大的燃料消耗

　　最小的運輸成本

　　最大的運輸成本

　　61、通常所說的制動減速度、制動時間、制動距離等均是評價汽車（ ）的參數。

　　制動性能 （√）

　　使用性能

　　穩定性能

　　安全性能

　　62、汽車橫向傾覆的原因主要是車輛（ ）時産生的離心力作用過大造成的。

　　直線行駛

　　上坡加速

　　下坡減速

　　轉彎行駛 （√）

　　63、汽車在規定的條件和規定的時間内完成規定功能的能力稱為汽車的（ ）。

　　平順性

　　通過性

　　可靠性 （√）

　　安全性

　　64、夏季進行車輛維修保養作業時,化油器浮子室油平面高度的調整應（ ）。

　　适當降低 （√）

　　适當升高

　　保持不變

　　升高或降低

　　65、汽車在渡船上按指定位置停車後,應拉緊手制動器,發動機熄火,将變速杆置于（ ）,并用三角木将前後輪塞住,以免汽車移動。

　　一擋或倒擋 （√）

　　空擋

　　高速擋或直接擋

　　中速擋

　　66、其總質量由牽引車和挂車共同承受,用于運輸貨物的挂車稱為（ ）。

　　貨運半挂車 （√）

　　貨運全挂車

　　貨運列車

　　汽車列車

　　67、拖挂車會車時,挂車易産生搖擺,交會前應降低車速靠右行駛,而在雙方車輛相遇時,應（ ）。

　　稍減速

　　稍加速 （√）

　　保持車速不變

　　穩定方向

　　68、汽車在走合期具有磨損速度快、（ ）的特點。

　　燃油消耗低、故障多、潤滑油易變質

　　燃油消耗低、故障少、潤滑油不易變質

　　燃油消耗高、故障多、潤滑油易變質 （√）

　　燃油消耗高、故障少、潤滑油不易變質

　　69、汽車走合期内,啟動發動機時不要猛踩加速踏闆,并嚴格控制加速踏闆行程,避免發動機（ ）運轉。

　　怠速

　　加速

　　中速

　　高速 （√）

　　70、汽車走合期内的維護作業必須在（ ）時進行,即對汽車各部技術狀況開始發生變化的部位及時進行一次維護,以恢複其良好的技術狀況,保證下階段走合期的順利進行。

　　100km

　　500km （√）

　　1000km

　　1500km

　　71、汽車制動跑偏的主要原因是由于汽車制動過程中左右車輪（ ）所緻。

　　制動力不相等 （√）

　　制動力相等

　　制動蹄與制動鼓間隙不相等

　　制動蹄與制動鼓間隙相等

　　72、制動前車速愈高,側滑的時間愈長,則車輛側滑轉過的角度（ ）。

　　愈小

　　不變

　　愈大 （√）

　　無規律變化

　　73、在汽車行駛中,不宜采用發動機牽阻作用來制動的情況是（ ）。

　　冰雪路面

　　潮濕路面

　　緊急制動 （√）

　　下坡行駛

　　74、汽車上坡時其坡度阻力随坡度增大而增加,當驅動力（ ）時,驅動輪出現滑轉。

　　大于坡道阻力

　　大于附着力 （√）

　　小于坡道阻力

　　小于附着力

　　75、汽車抗側翻和側滑的能力稱為汽車的（ ）穩定性。

　　縱向

　　橫向 （√）

　　制動

　　轉向

　　76、采取（ ）的措施,可以提高汽車的橫向和縱向穩定性。

　　降低汽車重心 （√）

　　提高汽車重心

　　減少汽車軸距

　　縮短汽車輪距

　　77、汽車轉向時,轉向盤轉到極限位置,前外輪印迹中心線形成一個圓周,其半徑稱為汽車的（ ）。

　　橫向通過半徑

　　縱向通過半徑

　　最小轉彎半徑 （√）

　　縱向通過角

　　78、從制動減速度達到穩定值起,直到汽車完全停止,制動減速度基本不變,這段時間稱為（ ）。

　　駕駛員反應時間

　　制動器作用時間

　　持續制動時間 （√）

　　制動放松時間

　　79、檢驗零配件尺寸精度和形狀精度時,可選用（ ）作為量具。

　　百分表 （√）

　　内徑量表

　　外徑千分尺

　　内徑千分尺

　　80、用厚薄規測量一設定間隙,0.06mm的能塞入,而0.07mm的不能塞入,則被測間隙值約為（ ）。

　　0.06mm

　　0.06~0.07mm （√）

　　0.07mm

　　0.075mm

　　81、液壓傳動裝置是一種能量轉換裝置,它是（ ）,以驅動工作機構完成所要求的各種動作。

　　将液壓能轉換為機械能

　　将機械能轉換為液壓能

　　先将機械能轉換為液壓能,再将液壓能轉換為機械能 （√）

　　先将液壓能轉換為機械能,再将機械能轉換為液壓能

　　82、（ ）不屬于舉高消防車。

　　雲梯消防車

　　登高平台消防車

　　專勤消防車 （√）

　　舉高噴射消防車

　　83、（ ）消防車是指消防車底盤的廠定最大總質量大于1800kg,但不大于6000kg的消防車。

　　微型

　　輕型 （√）

　　中型

　　重型

　　84、（ ）消防車是指消防車底盤的廠定最大總質量大于6000kg,但不大于14000kg的消防車。

　　微型

　　輕型

　　中型 （√）

　　重型

　　85、（ ）消防車是指消防車底盤的廠定最大總質量大于14000kg的消防車。

　　微型

　　輕型

　　中型

　　重型 （√）

　　86、（ ）消防車指裝備折疊式或折疊與伸縮組合式臂架、載人平台、轉台及滅火裝置的舉高消防車。

　　登高平台 （√）

　　舉高噴射

　　雲梯

　　舉高破拆

　　87、（ ）消防車指裝備折疊式或折疊與伸縮組合式臂架、轉台及滅火裝置的舉高消防車。

　　登高平台

　　舉高噴射 （√）

　　雲梯

　　舉高破拆

　　88、（ ）消防車指裝備伸縮式雲梯(可帶有升降鬥)、工作平台、轉台及滅火裝置的舉高消防車。

　　登高平台

　　舉高噴射

　　雲梯 （√）

　　舉高破拆

　　89、（ ）消防車主要裝備曲臂或直曲臂,臂架頂端設有破拆裝置,以高空破拆為主要功能的舉高消防車。

　　登高平台

　　舉高噴射

　　雲梯

　　舉高破拆 （√）

　　90、（ ）的臂架是由鉸接的多節臂組成,車輛處于行駛狀态時,臂架折疊;工作狀态時,通過各自的變幅機構舉升臂架。

　　曲臂舉高消防車 （√）

　　直臂舉高消防車

　　伸縮臂消防車

　　組合臂舉高消防車

　　91、（ ）的臂架是由多節同步伸縮臂組成,工作狀态時,由伸縮油缸及鍊繩機構驅動。

　　曲臂舉高消防車

　　直臂舉高消防車 （√）

　　伸縮臂消防車

　　組合臂舉高消防車

　　92、（ ）的臂架是由同步伸縮的多節臂 鉸接臂組成。

　　曲臂舉高消防車

　　直臂舉高消防車

　　伸縮臂消防車

　　組合臂舉高消防車 （√）

　　93、（ ）不是舉高消防車上車的主要組成部分。

　　支腿 （√）

　　工作平台

　　轉台

　　臂架

　　94、（ ）不是舉高消防車下車的主要組成部分。

　　副車架

　　工作平台 （√）

　　支腿

　　取力裝置

　　95、下列對夾心式取力器描述正确的是（ ）。

　　動力從變速器側窗取出。

　　動力從變速器後端傳動軸處取出。

　　動力從變速箱的第一軸即輸入軸取出。 （√）

　　它的輸出功率較小,不能全功率輸出。

　　96、下列對夾心式取力器描述錯誤的是（ ）。

　　動力從變速箱的第一軸即輸入軸取出。

　　它位于離合器飛輪殼後端和變速箱的前端。

　　它的輸出功率達到90%以上。

　　它的輸出功率較小,不能全功率輸出。 （√）

　　97、下列對側置式取力器描述正确的是（ ）。

　　動力從變速器側窗取出。 （√）

　　它位于離合器飛輪殼後端和變速箱的前端。

　　它的輸出功率達到90%以上。

　　它的輸出功率較大,能全功率輸出。

　　98、下列對側置式取力器描述錯誤的是（ ）。

　　動力從變速器側窗取出。

　　它的輸出功率較小。

　　不能全功率輸出。

　　它位于離合器飛輪殼後端和變速箱的前端。 （√）

　　99、（ ）取力器動力從變速器後端的二軸取出,它位于變速器後部,取力器的前端面緊貼變速器的後端面。

　　側置式

　　副軸式 （√）

　　斷軸式

　　夾心式

　　100、（ ）取力器動力從變速器後端傳動軸處取力,分動箱設置在變速器後部的前後傳動軸之間,并懸置在兩縱梁之間。

　　側置式

　　副軸式

　　斷軸式 （√）

　　夾心式

　　,