近幾年，電動“新能源”車子研發、發售越來越多，而廠商宣傳的各種各樣的廣告數據：超長續航、綠色環保這些優點，隻能說就說了前半句，後半句就是他們不太願意說的黑幕了。

　　一、不少廠家，會偷換續航裡程這個概念，來蒙蔽我們這些什麼也不懂的消費者的雙眼，比如說用勻速巡航裡程和工信部的NEDC工況裡程來冒充實際的續航裡程，如：比亞迪—唐EV600，官方給出的續航裡程為600公裡，但是以60km/h的速度勻速行駛的，正常生活中是沒有人能這麼駕駛的，所以說并沒有什麼參考價值。那工信部NEDC和實際數據有較大的差距，因為它是在筒架上模拟出來的，不是實地測試的。

　　二、廠家大部分宣傳的續航裡程，都是在電池處于20到25℃舒适區時候測出來的實際的數據，大家都知道電瓶是怕冷的，冬天跟夏天完全是兩個東西，續航裡程會随着溫度發生變化的，0℃以下，電池容量會降低10%左右，-20℃的時候下降30%，大部分北方城市冬天最冷的時候都會受到這下降30%電量的壓迫感。

　　三、很多電車會宣傳在家就能充電，便捷、實惠那首先你有車位，安裝私人充電樁才行，車位一個好幾萬，甚至幾十萬一個，也不是那麼便宜的，沒有私人車位，隻能選擇公共充電樁，2017年底我國公共充電樁21萬個，車樁比是3.8，也就是說平均3.8輛車隻有一個充電樁。

　　四、2022年年尾電車自燃、失控、起火、爆炸、故障等等這一堆問題出了多少起，經常刷抖音的朋友可能知道，幾乎每天都有這種事故，電車危險的是電池。電池失控後的幾秒内，溫度會急劇上升到八百多℃，想一想這個溫度能融化什麼，高溫下電池電解液會燃燒産生大量的氣體，從而造成電池爆炸，當然大家不用擔心電池爆炸是小概率事件，但是風險的确是存在的，起火是肯定的啦，燃油車出個事故最多重傷，在車裡動不了等待救援，那如果電車發生事故駕駛員喪失自救能力生命體征還正常，這時車子再起火那後果不敢設想。一般超過50伏的電壓對人體來說算是高壓電，目前電動車的驅動電壓，是150到400伏。

　　五、電動汽車也是有污染的！可能大家都覺得充電是環保無污染，這怎麼會有污染呢？其實電動車在充電過程中是會産生碳排放的，這個碳排放隻是不在車上發電産生，《中國新能源汽車藍皮書2018》顯示，2017年純電動車的平均碳排放量，為每公裡100克，燃油車是每公裡157克，也就是說電動車的确是比燃油車要碳排放少，但某些節能做得好的燃油車碳排放甚至低于電動車，可以達到每公裡99克，除了碳排放，電動車電池報廢之後，也是會對環境造成危害的，锂電池的正極材料遇到水會分解生成钴錳鎳這些重金屬，它的确是會污染環境的啊。

　　電動汽車，并不是新能源，真正的新能源汽車燃料應該是氫動力或者是太陽能動力！電動汽宣傳時的什麼超長續航，充電方便，節能環保等等，我們不要輕易相信，理智分析自己的需求才是關鍵，這個東西推出來總的來說是好的，也是先進的。

　　今天的知識分享就到這裡啦，我們明天見！

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